Peugeot 206 GTI (2.0 s16)

Кронштейн двигателя и замена сцепы

Я їжджу на Peugeot 206 GTI
Київ, Україна

Ремонт кронштейна двигателя. Честно говоря подзаебала эта часть конструкции) Это уже второй раз когда я его делаю.

Вкратце сцепа сказала прощай и я купил новый комплект luk, скинули коробку перекинули сцепу, ну честно говоря так как я первый раз снимал и ставил коробку было гемерно, слегка) Но вроде всё хорошо, кроме пары моментов по типу нижней подушки двигателя, она была вообще из двух несвязанных частей уже. Так как ночью я бы её не купил, мы собрали в том состоянии как оно было. В тот же вечер в бабушка режиме слегка обкатал сцепу и поехал спать. На следующей день нелегал дгар все дела, надо ехать, подушку заказал надо пару дней ждать. Так как организовуют это мероприятие близкие знакомые я знал что где и как, поехал на трассу пару стартов сделать, вроде всё ок едет, как мне казалось, не так конечно бодро как должна, но всё же. На 3й или 4й старт, я проехал метров 100-150 загорается лампочка аккумулятора, а я незадолго до этого гену делал и проводку, подумал может фишка соскочила, я сразу паркуюсь лезу под капот, а там п***** ремню генератора, я думаю чё за х**** и вижу что верхний кронштейн двигателя начало косоебить и из него начинают вылазить болты, а это уже второй раз когда у меня такая картина, короче накатался, на трос и в бокс. После разборки отдал кронштейн на сварку аргоном чтобы эти ушки заварили отдуши так.

План был такой, заварить кронштейн, найти коленные шпильки чтобы класс прочности от 9.6, просверлить ушки под шпильки, нарезать резьбу, выкрутить шпильки и внизу просто приварить чтобы они из него никуда не вылазили.
В это время приходят нижняя подушка и боковая верхняя, ставлю все эти дела, так же меняю сальник на полуось.

После всех махинаций кронштейн был готов и я начал собирать всё в кучу, так как ушки наварили и вправду отдуши, зазор между ремнём генератора и кронштейном был в пару миллиметров, опять всё снимать, напильником стачиваю, на глаз норм, но после установки понял что надо ещё, в итоге опять скинул ГУР и уже не снимая дальше маслал напильником.

Результат оказался отличным, всё стало гораздо надёжнее )

Пробіг 318000 км.
Опубліковано: 28 вересня 2019р. 09:15
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.