бампер

голь на выдумки хитра, а бедность — не порок)
вобщем выбрался на гаражи подтянуть сопли. в итоге успел:
1. снять задние фонари, помыть, перекинуть местами прокладки и собрать (ловите гайки, или придется искать их под боковым лотком, а еще лучше — на земле, т.к. там открытая дыра в космос)
2. снять бампер, проклеить порванные проушины (как обычно — паяльник, сетка, донорские куски проушин)
3. оценить масштабы разрушений защит ДВС — правой почти нет, левая почти цела, но порваны все наружные проушины, нет одной нижней внутренней клипсы (как и в левой), правый подкрылок — надорвана горизонтальная часть, надорвана проушина, нет клипсы в арке, 2 последние проблемы и в левом подкрылке.
В процессе снятия были сломаны обе клипсы верхнего крепления бампера (грибок при поддевании вылез со всей клипсой, обломав усик-два).
По запчастям — правая защита уже заказана — Polcar 81253461Q ПЭТ — ок. 350 грн. (есть 81253461 за 300, но там АБС пластик, хотя не особо понимаю в чем разница)
Далее либо покупать:
— правый подкрылок "повышенного" качества (PJ) Полкар 213 грн. (с АБСа (ZJ) — 140 грн.)
— левая защита 350 и 300 соотв;
— либо паять-клеить то, что есть. В приципе защита не бампер, можно до кучи все склеить хоть суперклеем, благо донорских ушей нарезал)) большой нагрузки уши не несут, просто держат нижний пластик до кучи. Вобще посещает еще более крамольная мысль не вешать передние уши защиты в бампер, т.к. вдруг опять где-то зацепи губой — оторвет. Если не цеплять, то защита передом будет просто лежать ушами на креплении и в принципе прикрывать от грязи будет успешно, при этом не будет рваться вместе с губой.
П.С. в виде замечаний и советов:
— паяя уши бамперу следует угадать с отверстиями, сверлил на глаз, удачно угадал, хотя бампер совчем чуть сильнее утоплен в крыло, при следующей разборке надо на пару миллиметровм удлинить отерстие.
— не работает левая ПТФ, видимо монтируя бампер недожал разьем или забыл собрать)) попробую подобраться снизу, благо правой защиты нет.
— снимать бампер не сложно, но так как у меня снизу было задействовано только одно крепление к защите/подкрылку, то снял минут за 5 (еще 5 ушло на разьединение конекторов ПТФар) Но если ставить — то только с нормальным доступом снизу. Опять же — мне снизу цеплять было не к чему, но тот несчастный один пистон вынес весь мозг, т.к. надо совместить 3 сквозные отверстия пистона с ухом губы, ухом бампера и ухом подкрылка. У меня этот ад на ощупь занял минут 15 стойки на 4х костях. А этих пистонов по передке штук 6.
И еще на счет задних фар — кто не снимал, рекомендую, т.к. ответная часть подушки крышки багажника протирает ЛКП до железа, у меня еще и угол правой фары этим занимался, так что для профилкатики коррозии — советую снять и залечить.