после последнего ремонта проушин на правом кронштейне из 3х защелок осталась одна, в одессе заказал детальку, рожали долго, с 3 мая и из обещаных 360 гривасей встала в 380, но то мелочи. Бампер снимается в два счета (особенно когда пластиковая защита по низу юбки вся оборвана)): снимаем две половины переднего пластика моторного отсека и крышку АКБ, 3 винта крепления бампера и там же два пистона под кромкой капота, два (у меня один) винта по нижним углам из сцепки бампера и губы с передними углами подкрылка, отогнув подкрылок — по винтику в верхних углах. Все винты с шляпами на 10+под крест. Аккуратно срываем верхние углы с защелок и придерживая бампер отключаем ПТФ (разьем с нажимной защелкой, похож на deutsch) и вуаля!
Теперь про кронштейн: держится на тех же двух винтах под 10. В Экзисте они именуются клипсами, за что я начал очковать, как бы не попасть на покупку новых из-за сломаных старых, т.к. клипсы они такие, и перспектива остаться со снятым бампером без крепежа напрягала, но как оказалось — я был прав, как и emex, клипсами там и не пахнет. Просто кроншейн вытащить нереально, надо дергать фару, т.к. впереди имеет хитрую защелку на фару, сочпокивающуюся движением кронштейна назад (желательно иметь пару шлицевых отверток, что бы оаздвирнуть язычки защелки). Фара — это пара все тех же винтов под 10 и хитрая защелка под ней, расчпокивается поджатием снизу (если заглянуть с земли — виден поджимаемый упор) и вытягиванием фары вперед. Параллельно вытягивая фару надо отгибать наружу причинный кронштейн, дабы не втыкался обратно в монтажные отверстия. Дальше пара шлицевых отверток в защелку кронштейн-фара, замена кронштейна и установка в обратном порядке в сборе с кронштейном, его отгибанием и досаживанием в отверстия как только фара найдет свое место. Дальше уже по пройденому.
upd. При разборке не нашел на месте боковых клипс крепления дефлеторов, подобрал из "коллекции". С защитой продвижений нет, как посмотрю на кол-во клипс и ее состояние, руки опускаются, хоть бери и меняй все в куче с подкрылками