Заміна кермової рейки

Хммм... несподіванка яка... Насправді, це все діло тягнулось дуже довго (близько двох років). Спочатку на рейці з'явилось запотівання невелике. Вирішив перевірити рівень рідини, там було на нулю. Вчасно заглянув. Долив якогось масла, навіть не задумуючись яке правильне має бути... і так їздив декілька років з цим запотіванням. Рівень масла не падав. Потім з'явилась ше одна проблема - незрозумілий стукіт з правої сторони. При чому він був непостійний і взагалі сезонний. Влітку стукало при початку руху, взимку ні. Жоден сервіс не міг визначити звідки звуки, навіть вібростенд. А за саму рейку всі в один голос казали, що поки краще нічого не рухати бо можна зробити ще гірше. "Їзди поки так". І в принципі не дуже мене це напрягало, бо стукіт був рідко. Але з часом появлявся частіше і частіше.

Начитавшись всяких форумів і групи по Volvo в телеграмі я вирішив змінити масло ГУР. Після чого моя кермова рейка вже точно всцялась. На вібростенді тепер точно виявили, що стікут йде саме з рейки. А вся ходова в ідеалі.

Записуємся на сервіс і чекаєм своєї черги.

Приїжаю, зразу роблять діагностику і повідомляють, що треба знімати і розбирати саму рейку. Ок, залишаю машину і пензлюю на роботу. Через 2 години мені дзвонять з сервісу і кажуть що рейка вже не підлягає ремонту. ЗА-ШИ-БІСЬ. Погодився, щоб поставили мені свою відреставровану.

Ніби все ОК тепер. Стуку немає, нічого не тече. В салоні стало набагато тихіше коли їдеш по бруківці і кермо стало якесь плавніше і збитіше. Але це ще не кінець історії :D

Після заміни рейки обов'язково ж потрібно зробити геометрію коліс. Заїжджаємо відразу на геометрію. І стається западло - обривається розвальний болт на задньому нижньому важелі.

Помаленьку виїжаю з геометрії, залишаю в батьків машину і беру їхню на підміну на декілька днів, поки не приїдуть нові болти і сайленти.

Все поміняли і надіємось що сьогодні більше нічого не зламається.

Ціна питання 15000 USD, Пробіг 260305 км.