6. Осінь'22-Весна'23 Ч. 3. Про ходову та вихлопну систему (277 777 км)

Усім привіт! Сьогодні буде невеличка історія про те, як я боровся з вібраціями. Мабуть кожен автовласник хоча б раз в житті зтикався з цією історією, коли ти під час поїздки тобі прислухаються нові звуки та стуки, чи взагалі складається враження що авто от-от заглохне. Отже виїзд в місто для мене закінчився на першому ж світлофорі) 

За 500 м поїздки я почав відчувати вібрації яких раніше не було, пік коливань спостерігався на 1600-1800 об/хв. а на холостому ходу можна було бачити як трясе телефон на підставці. А тепер згадуємо знову усі страшилки про Т5-ті цих років в особливості про 2.5 (Двухмасовий маховик, внутрішні ШРУСи, Насос-форсунки, теплообмінник та ін.). Ще не записавшись на діагностику починаємо рахувати вартість заміни вищеперерахованих "болячок", і ох.... впадаємо в шок від цін, чому? Ну наприклад ось чому:

А якщо, не приведи господи, посипалось напилення циліндрів...
Бляха, може продати, поки не пізно-, перша думка яка засіла в голові, і з нею я провів залишок дня...
 

Наступного ранку на свіжу голову, і з урахуванням того, що минуле авто я теж разів 100 збирався продавати, але щоразу вперто її ремонтував, було прийнято рішення спочатку виявити в чому проблема. Так і було зроблено, отже записався на комплексну діагностику, і погнали перевіряти все що можна, тепер по порядку:
- Стан ОР, наявність вихлопних газів в системі охолодження - ОР свіжа, вихлопні гази відсутні;
- Стан зчеплення та маховика, - працює справно, посторонні вібрації з маховиком не пов'язані;
- Стан ходової, - запотівання заднього лівого амортизатору - термінової заміни не потребує; резинки задніх пружин - потребують заміни; Сайлентблоки передніх ричагів - потребують заміни, рульові наконечники - потребують заміни, втулки стабілізатора переднього - потребують заміни
- Стан паливної системи - Насос-форсунки - корекція вприску палива в межах допусків; Тандемний насос - виявлено значні підтікання мастила, рекомендована переборка.
- Стан вихлопної системи - Сажовий фільтр - втручання не потребує; Резонатор - потребує заміни; Кріплення вихлопної труби до підрамника - Обломане.
- Стан подушок двигуна та КПП - Пошкоджень не виявлено

Нажаль всіх дефектів не сфотографував, тому викладу лише те, що маю:

Стан резинок пружин

КПП вся в маслі через тандемний насос

Загальний вид знизу

Стан рульвого наконечника

Отже, винуватцями підвищеної вібрації були визнані, точніше те, що я міг на той момент замінити:
- Сайлентблоки передніх ричагів
- Втулки переднього стабілізатора
- Заварка кронштейна вихлопної труби
Оскільки масло з тандемного насоса підтікало назовні, а не в паливну систему, та й бюджет не дозволяв прямо зараз його перебрати, було прийнято рішення його перебрати трішки пізніше, а тим часом спостерігати за рівнем масла, і за необхідності його доливати.
P.S. з моменту першого ТО, до моменту переборки  тандемного насоса я долив 2.5 л масла, за пробіг ~5 тис. км. Як на мене це багатенько, тому експертів запрошую на дискусію в коментарях)))

Таким чином один з джерел вібрації ми побороли, про решту буде описано в наступних постах. Дякую що дочитали, далі буде...