Всім привіт,
Вирішив значить я перебрати серцевину замка запалювання, при переведенні ключа в 0 положення приходилося добряче посмикати не хотів втоплюватися щоб можна було вийняти.
З аліекспрес був замовлений набір пінів (~650грн)
Раніше вже розбирав замок тут, заглядав і до серцевини, бачив що сильно покоцана попереднім ремонтом, замовив нову з наміром переставити піни під теперішній ключ (думав так буде краще, ага).
Візуально серцевини ідентичні, з перебором пінів проблем не виникало.
Можна знайти багато відео гайдів по ремонту замків запалювання, так розумію що поширена проблема серед всіх hond
Склавши все до купи, при спробі завести тищина, запалювання вмикається і все (аналогічно як було описано тут), я вже обпечений цією темою, лізу одразу до реле st cut, на дотик не відчуваю що спрацьовує, скинув реле почав перевіряти контролькою чи приходить напруга - на жоден з 4х контактів не приходить 12V
По схемі перед цією реле тільки акумулятор і контактна група замка, ну що ж хотів як краще а сталося як завжди
Скидую знову замок і гойда прозвонювати контакти замка. Дякую користувачу alah за довідники по ремонту, багато нового для себе відкрив.
Мультиметр в режим продзвонки, як і очікував в 3му положенні нічого не замикається.
Скидую контактну групу, кручу викруткою все звониться.
Візуально уважно оглядую стару серцевину і нову, знаходжу відмінність в 1мм
Головне знайшов в чому проблема, навіть з настроєм збираю з двох замків один,перезмащую добряче, додатково перевіряю на столі.
Звичайно машина запустилася,вирішив для себе глянути на який все таки контакт на реле st cut має приходити 12v при запуску двигуна
По самому ремонту важко щось наперед сказати, по відчуттях ключ став плавніше заходити в 0ве положення - час покаже
P.S Якщо хтось надумає замінити піни/секрети/солдатики (хз як правильно) можу без проблем поділитися запасами (не розумно купляти весь набір через парочку пінів), щоб дізнатися які саме піни вам необхідні можна розібрати замок багажника (або на кришці або в салоні)
Всім дякую за увагу.