Панове,маю питания до ВАС

Я так скажу, сюдячи по нашому Ауту, авто не таке прям спортивне та швидкісне. Це простий надійний кросер. І те що сказали маркетинг, особисто взагалі погоджусь, відштовхуючись від даного авто. Якщо з толкової точки зору зважити. 1. Використання Аута /- 70 % на дальні відстані тобто “ТРАСА“ до /- 150 км/год та 30 % місто Є в цьому сенс використання гальмівні диски з перфорацією!!! 2. Використання Аута /-70 % Місто /передмістя на швидкостях до макс.,до 90 км/год та траса 30% то ставити толкові стандартні диски БЕЗ перфорації (в якості економії бюджету.) Момент, де не маловажний нюанс.! Диски з перфорацією бистріше стерають гал., колодки, в зв'язку самої перфорованої плоскості для оновлення поверхні колодки. (де утвердженно для спортивних покатух) а далі пішов маркетинг майже на всі авто хоть Вазік хоть Мустанг вже іде перфорація) . А це впливає на бюджет. Де можна з варіювати на ціна якість Диски /колодки) ніж переплачувати за перфорацію. Єдине плюсік в прфорованих дисків що трохи вигляд кращий. Наприклад, я Використовую авто в основному по Київу, і в середньому раз в два місяці виїзжаю на дальняк (500 км) і мені вистачає звичайних гал., дисків за голову. Також планую змінювати гал., диски на хороші без перфорації (моєму випадку не бачу сенсу), бо стерті вже за мінімальний рівень.А колодки ще на тис. 20км до нуля витирати. А потім ставити нову ТОРМОЗНУ. якщо ставити толкові диски нові, то тільки з новими колодками.

Yarus-Aut, я теж подумав подумав...і вирішив трохи згодом поставити диски від Санта фе. Вони не як наші 24,а 26 і там краще продуманий обдув(охолодження). Ставиться на рідні супорта,але треба підкласти по 2 шайби або по 4,треба почитати ще.

Yarus-Aut, я теж подумав подумав...і вирішив трохи згодом поставити диски від Санта фе. Вони не як наші 24,а 26 і там краще продуманий обдув(охолодження). Ставиться на рідні супорта,але треба підкласти по 2 шайби або по 4,треба почитати ще.

espritkh, Але як для мене цих вистачає, поки не заморачуюсь цим питанням на 2 мм. Але ще залежить показником від манери їзди (газ/тормоз) та використання авто, вище описав . Хоча у Вас автомат, може бути в даному питанню сенс товщий диск 2мм, все таки постійна робота гальм на АКПП. Ця тема вариться З трансмісією в основному CVT та АКПП. На МКПП трохи не такий ресурс дисків та колодок. Нейтралью в рідких випадках користуюсь на швидкості 😉

Yarus-Aut, автомат. Я часто їзжу по трассі і навалюю)) то і коли відтормажусь,їх веде. А мене це бісить

espritkh, ну якщо часто траса, швидкість, тоді чому б і не поставити і перфоровані диски як я вище описував п., 1?! Та не заморачуватись шайбами?. За 180 тис вже міняли чи рідні стоять гал., диски?

Дуже дивно. Ви впевнені що то проблема з тормозюльками, а не з абс чи щє чимось? У мене відтормажується прям ловко. Колодки ТРВ міняні тищ 50 тому. Більше нічо не робилось. Акт хл 2007 2.4 200тищ пробігу

TreXy, 100% диски. То Вам повезло з дисками. Це болячка аутів