Bi-LED лінзи в Daewoo Lanos

Всім привіт.

Довго я мучався з біксеноном в машині, який дістався мені в спадок від попереднього власника. Без лінз він немає ніякого сенсу, світить в усі боки, але не туди куди треба. Почав придивлятись до лінз. Лінзи під ксенон - то нібито добре, вони дешеві, але йдуть під H1 лампи, які підключаються ззовні і купа дротів залишиться висіти під капотом. Мені це не подобалось, тому було вирішено дивитись в сторону Bi-LED.

Оскільки в будь-якому разі потрібно вскривати фару, тому треба брати не самий дешевий варіант, з нормальними діодами - щоб вже один раз і надовго. Обрав такий - ALed Bi-LED XLP-J 6000К, діаметром 2.5 дюйма - 4600грн. В них стоїть більш потужний і яскравий, в порівнянні з іншими, світлодіод CREE XHP-354. Корпус алюмінієвий, з радіатором і вентилятором. В комплекті йдуть перехідники, гайки і драйвер до кожної лінзи. Потрібно ще до них купити дві маски (200грн за пару), герметик бутиловий (300грн) і проводку з реле (300грн за пару). Гляньте також щоб були шурупи з масками, бо часто їх немає в комплекті і треба купувати окремо.

Увага! Без проводки з реле, працювати коректно нічого не буде. Світлодіод лінзи живиться від дротів ближнього світла, а шторка в ній від дротів дальнього. Без реле, світитиме тільки на ближньому, а при увімкненні дальнього шторка спрацює (чути як клацає), а світло вимкнеться. В Ланосі +ближнього вимикається коли вмикається +дальнього - тут тільки реле допоможе.

Я хотів все помістити у корпус фари, щоб ззовні нічого не висіло, тому вирішив не підключати штекери (вони займають більше місця), а зпаяти усі дроти. Який дріт за що відповідає показав на фото.

Ну а так все виглядає страшно, але насправді просто:

1. Вікручуємо з фари усе зайве кріплення

2. Кладемо фару у коробку, направляємо туди фен і гріємо хвилин 10, після цього скло добре відклеюється. Далі виковирюємо старий герметик зі скла і корпусу. (Не грійте направляючи гаряче повітря без коробки прямо на фару)

3. Лінзу для початку ЛЕГКО прикручуємо на місце лампи через перехідники, стає вона по вертикалі і горизонталі в принципі рівно

4. Підключаємо лінзу через драйвер і реле до внутрішньої проводки фари

5. Ставимо фари без скла на машину, перевіряємо роботу лінз в усіх режимах

6. Прямо на машині, ставши навпроти стіни, виставляємо лінзи у "горизонт", щоб вони світили у одну лінію, а потім міцно закручуємо. Інші регулювання можна буде вже зробити на зібраній фарі на авто.

7. Прокладаємо герметик в канавку корпусу фари, ставимо легенько скло і знову гріємо феном в коробці. Після цього герметик стає дуже мяким і натискаючи по всій окружності захлопуємо скло в корпусі.

Даємо герметику 5 хвилин охолонути і все - фари готові!

Ставимо на машину, і їдемо на регулювання на СТО. Самому не бачу сенсу регулювати - багато сил і часу на виміри витратите, а на СТО це гривень 150 і буде "як книжка пише".

Світять неймовірно круто, воно того варте на 200%.

А головне, що фари підключаються через штатні фішки і під капотом нічого зайвого.

P/S В процесі роботи зробив мало фото, тому виклав що є. Будуть питання - пишіть в коментах.

Ціна питання 5400 UAH,