Реставрация плавающего сайлентблока и новые колодки Remsa

К сожалению, ездя нашими “прекрасными” дорогами подвеска дала заднюю, а точнее задний плавающий сайлентблок верхнего рычага. Уже около месяца меня мучал глухой стук сзади. Диагностика только подтвердила мои догадки + замена колодок и отбойников заднего амортизатора.

Вариантов решения проблемы с задним сайлентблоком есть три:
1. Оригинальные рычаги так как сайлентблоки отдельно не продаются, но цена кусается.
2. Рычаги Sidem, здесь уже можно менять сайлентблоки но AFL фары перестают работа и нужно допиливать напильником. У кого не AFL фары можно смело ставить. Детальнее смотрете у KR-Vladislav.
3. Реставрация.

Мастер у которого я делал диагностику, посоветовал сделать реставрацию. У него есть клиент на Инсигнии который делал реставрацию и вроде как не жалуется. Так как реставрация стоит копейки, решил начать с этого пункта. Всегда можно вернуться к варианту 1 или 2. Заодно поменял отбойники амортизаторов и тормозные колодки.

Так же у меня вылетала ошибка на "холодную", догадки сразу упали на свечу накала, что подтвержила диагностика. Меняем и свечу накала.

Коды деталей:

— Колодки передние REMSA 1385.02 — 23$
— Колодки задние REMSA 1388.04 — 19$
— Отбойники SACHS 900 332 — 20$
— Свеча накала BOSCH 0 250 403 011 — 8$
— Работа по подвеске и замета колодок — 50$
— Замена свечи накала — 8$

С колодками не заморачивался, взял какие были в магазине в наличии, к тому же на колодки сделали хорошую цену. По отзывам колодки вроде как ничего. После оригинальных колодок GM, разницы вообще не заметил. Не пищат, сильно не пылят, тормозят хорошо. Тормозные диски еще как раз на один комплект колодок. Тогда уже буду смотреть что то поприличней.

Возвращаясь к теме с реставрацией сайлентблока, то проехал я уже более 2тыс. км. Подвеска сначала была жестковатой, а теперь все как и до реставрации. Стуков или других звуков не наблюдается.