Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Виявив люфт колісного підшипника ще раніше, як перевзував колеса. Він ніби не прогресував, гулу ще не було, але поки з'явились час і натхнення, вирішив замінити, тим більше що запасний підшипник вже давно лежав, чекав своєї черги. Глянув по історії обслуговування - виявилось, його замінював 28 тис. км тому. Здивований, думав, то був правий. На заміну був придбаний підшипник FAG. "Мм..., це хороший" - зі схвальним киванням сказав майстер на СТО, куди завіз зняту стійку з кулаком узборі для перепресування. Але факт є фактом: старого FAGа, якого брав колись за всі гроші світу, вистачило не так то й на багато.
- FAG 713644160
- FAG F-803647
- FAG 713691010
... все це - один і той же підшипник всередині, але набори різняться: десь додатково в комплекті йдуть гайки піввісі, десь - стопорні кільця, але нічого з того не стає на Таврію:)
Також взяв нового насоса омивача, бо зі старим як не танцював, міняючи ушільнюючі кільця, він все одно тік:
