Заниження за два дні. Частина друга.

Відразу до другої частини. 

Я чомусь думав що працювати з кормою автомобіля набагато важче ніж ц буде з передом. Виявилось що також є свої моменти. 

Багато фото не буде, бо все ж там умовно все простіше, основна складність це зібрати все назад. 

Для того, щоб занизити перед, потрібно буде також інструмент для різання пружин, ключі, і wd-40. 

Звісно першим знімаємо колесо. Далі ж потрібно другим домкратом (пеньок, цеглина). Головне це уперти нижню чашку, щоб при відкручуванні вона не вистрелила. 

Далі відкручуємо стабілізатор , як я виявив різниці немає, чи це верхня частина, чи нижня буде. 

Відкручуємо амортизатор у верхній частині, там буде дві гайки якщо все по заводу, тримати шток потрібно буде ключем на 6. 

Далі всього чотири гайки, їх ми відкручуємо бажано навхрест ослабляючи, щоб все відійшло рівномірно. 

Останнє це підняти машину (якщо на пеньку) і опустити домкрат якщо підпирали ним. Витягаємо амортизатор разом з пружиною і пиляємо. 

Відразу відповідаю на питання "А скільки пиляти, скільки різати і т.д"Я собі відрізав 1,5 витки, якщо ви будете ставити 50*50 профіль, то краще буде 2 витки, і якщо буде 60*60, то 2-2,5 витки. тут вже потрібно дивитись наскільки буде просаджена задня частина і приблизно розуміти що ви хочете. 

У мене була ще така проблема, водійська частина була нижче ніж пасажирська, мова тут йде саме про задню частину. 

Тут то мені згадалось що пружини стоять різні, але пара однієї у мене була, тому я поставив ту яка вже їздила на праву частину і більш свіжу її пару на ліву частину, це на всі 100% вирівняло зад автомобіля і стало набагато гарніше. 

Це допомогло мені зрозуміти що не завжди крен на один бік з'являється через просівші ресори, проблема буквально була в пружинах різної жорсткості. 

Зібрати все назад виявилось не так просто, але звісно ж можливо. Дві довгі і моцні викрутки як направляючі, спочатку амортизатор потім чотири гайки з болтами і на останок стабілізатор. 

Більше і додати про процес немає чого. Але як результат, точне попадання в висоту корми. Раніше зад був вищим, а тепер все стало рівно і однаково, що звісно додало краси. 

Єдине що візуально здається що задня частина лежить до землі нижче, але це тільки через те що колеса зайшли в арки. 

Плюси звісно є, крен під час повороту набагато менший, дорогу тримає більш впевнено, звісно ж зовнішній вигляд привертаю увагу. Можу сказати, що я дуже задоволений, і для руху по місту підходить така висота ідеально. 

Ну і звісно трохи фото. 

Є питання, пишіть в коментарі )