В першу чергу повинен сказати що, цієї публікації як і самої дії не було без підтримки мого друга https://driver.top/car/32696
Саме він зрушив давню ідею занизити Волгу з місця. Звісно бажання було давно та от все ж боявся що буде низько та не зручно в ходу.
Але після того, як я проїхався на його автомобілі, я зрозумів відразу що це необхідно робити. Ідея є, бажання є, приблизне розуміння реалізації є.
Тому почнемо, і я постараюсь детально описати ті моменти які у мене викликали питання і затримували роботу.
1) Частина перша, задня.
Для того ,щоб занизити задню частину потрібно всього дві речі, профіль квадратний та стрем'янки з газелі.
Проблеми почались відразу на момент пошуку інформацію, того якої довжини потрібні стрем'янки (як виявилось при звернені до магазину вони бувають різні), теж саме з профілем яка довжина проставки не було знайдено.
Тому даю Вам розміри мого варіанту.
Профільна труба, 60*40 , взято було 30 см розрізано на два шматки по 15см. Так і виходить довжина 15 см, ширина 6см та висота 4см.
Обов'язково потрібно просвердлити чітко по центру отвір під болт м10 , свердло відповідно потрібне буде на 10мм.
Це потрібно для того, щоб стягнути разом проставку та ресори.
Забігаючи на перед скажу, що я також прибрав один лист ресор (було п'ять) самий маленький. Це було зроблено, щоб машина лягла як треба, і звісно ж щоб вистачило довжини штатного болта з ресор.
Після того як проставки готові, можна починати з задньою частиною.
Довжина стрем'янок, найдовші що були в магазині, 210мм і це в моєму випадку підійшло ідеально.
Забув додати, що для успішного виконання потрібно буде мати два домкрати, один, щоб підняти бік авто, і ще один стискати ресори та пружину спереду.
Після того як ми викрутимо стандартне кріплення та амортизатор, у ньому буде потрібно розширити отвори під газелівські стрем'янки.
Отвори розсвердлюємо до 16мм а можна і 17мм. Це вже який у Вас буде інструмент в наявності.
Профіль ставиться над ресорами та прикручується після того, як була прибрана сама маленька ресора.
Далі все збирається та скручується.
Гайки до речі на стрем'янках стандартних під ключ на 19 а газелевські під ключ 24. Це теж враховуйте.
Уточню що тримач гумки нижній, треба буде підпиляти та трохи підігнути, щоб все стало на свої місця.
Думав я що займе це все кілька годин, а вийшло п'ять. Бо все потрібно підганяти і гайки не з першого разу йшли до відкручування.
Результат буде у другій частині про передню підвіску )
Дорогу тримає краще, вигляд краще та і настрій буде краще!