Капиталка движка. Часть 2 — финиш!

Здравствуйте, уважаемые драйвовцы. Вот и свершилось то событие, о котором я мечтал больше года, но те или иные обстоятельства препятствовали этому.
Если коротко — то уже более 60% двигателя заменено на новые части. И это чувствуется!
Двигатель работает тише. Теперь преобладающий звук — шипение поступающего в карбюратор воздуха. На 4-й передаче и скорости 60 км/ч на ровном участке дороги двигателя в салоне почти не слышно.
И после всего этого появилось новое разочарование — шумы различных элементов салона и кузова, которых ранее не было слышно на фоне звука двигателя.

Теперь по порядку:
— как я писал в Первой части, блок, головку, крышку головки вымыли на мойке, и дочистили в гараже;
— вычистили все масляные каналы в головке;
— заменен датчик давления масла — теперь указатель в салоне показывает давление;
— заменили все резинки клапанов, клапана оставили родные, т.к. состояние хорошее — без повреждений, а качество новых деталей — кот в мешке. Клапана притерли. Заменили 3-и коромысла по причине откалывания ушка при попытке регулировки клапанов, и как результат — повторная переборка механизма газораспределения;
— заменена шпилька крепления успокоителя цепи — старая обломалась;
— заменены поршня и гильзы вместе с кольцами на идентичные родным;
— заменена помпа на новую с крыльчаткой с косыми лопастями, т.к. в родной вышли из-строя подшипники и разрушили посадочные места;
— заменены патрубки системы охлаждения вместе с термостатом, т.к. в старом термостате не закрывался полностью большой круг и двигатель нагревался долго, теперь стабильная температура двигателя 90 С (немного смущает), ранее было около 85 С;
— запаян радиатор по верхнему патрубку — теперь не течет;
— заменены абсолютно все прокладки;
— заменен масляный фильтр и залито 5 л нового масла "ТНК Magnum Motor Plus 10W40", по книге нужно 5,2 (долью при первой возможности);
— залит новый Тосол;
— в очередной раз перебрали коробку — заменили 2-а подшипника. Гул уменьшился но не исчез полностью.
Вот в принципе и все. На очереди в сервис карбюратор. К нему уже куплен б/у корпус под карбюратор 412-2101. Он уже вымыт, куплены недостающие втулочки крепления фильтра и шланг картерных газов с хомутами. Осталось только дождаться теплой погодки и покрасить корпус фильтра. И тогда двигатель заработает на все 100%

Дальше в планах привести в порядок багажник — отремонтировать и установить обратно пластиковую облицовку и крепеж запаски. А после вплотную заняться салоном авто.

Жду Ваших мнений и обоснованной критики, а так же желаю всем удачи в обслуживании своих авто.
Благодарю за внимание.