Ремонтируем люк. Часть 1

И снова здравствуйте!
На сей раз хочу поделиться опытом ремонта люка на своем авто или история о том, как я его раскурочил, подлечил и собрал все обратно. Я думаю, что кому-то это будет интересно, а кто-то добавит что-то полезное от себя.

Ну и началось все банально – люк работал с заметным напрягом, весь механизм направляющих был в песке, да и шторки были очень запачканы. А к тому же, я ранее вычистил обшивку потолка и шторки панорамного окна, поэтому оставить люк без внимания я не мог )). А еще эти приступы перфекционизма )) Решено действовать незамедлительно!

Как и все, перед задуманным, я начал поиски информации по демонтажу и разборке люка. И могу заметить, что ее не так и много – снять обшивку, вынуть люк в сборе, вот практически и все. Есть на одноименном форуме еще информация о том, как снять стекло с кронштейнов – за что отдельная благодарность автору статьи. В том же сервис-мануале только прозвонка разъемов, общая схема сборки, настройка стекла при установке.

Вот так, набравшись позитива, пошел в гараж снимать люк. Открыл люк примерно на 10 см, как советовали на форумах. Открутил гайки, но две оставил, чтоб люк не упал. Снимать самостоятельно не стал – позвал соседа. Так, в 4-е руки, аккуратно вынули люк целиком. Гемор был еще тот.
Как позже разобрался — вынимать можно и нужно по отдельности, тогда можно и самому управиться: сначала на закрытом люке откручиваем и внимаем стекло, а затем откручиваем и снимаем сам механизм люка.

Прямо в гараже, решил отделить стекло от кронштейнов, и принялся снимать накладки. С помощью ненормативной лексики удалось их оторвать. Почему оторвать? Да потому, что отломал по одному фиксатору на каждой панели :( Я позже перечитал много всего, но способа, как снять эти накладки без повреждений – не нашел. Благо, пластик такой, что «Момент» его хорошо клеит.

Само стекло закреплено через подкладные пластинки, чтобы выставить стекло вровень с крышей авто. Чтоб их не попутать, я сфоткал их расположения и разложил их по разным пакетикам.

Позже, отец помог мне перевести все это добро домой, где я принялся все это дело разбирать и чистить. Вот с разбором, и возникли сложности – не могу вынуть направляющие, уже и на форумах спрашивал, но ответа, увы, не получил. Но когда это мня останавливало? ))

Привод с направляющими трубками снял, затем вынул шторки, а вот кронштейны стекла из направляющего профиля не выходят. Но ведь все гениальное просто – нужно отодвинуть кронштейны люка максимально близко к приводу. Затем, нужно утопить во внутрь алюминиевого профиля выступ черной пластиковой направляющей (находится с нижней стороны алюминиевой направляющей, возле переднего желоба) и потянуть на себя кронштейн. Ура! Кронштейны у меня в руках.
После разбора картина печальная – песок вперемешку со смазкой и пылью, получился прекрасный абразив.

Теперь чистка, мойка и сушка )) Сначала выстирал шторки – мыл 3 раза, идеала не достиг, но результатом впечатлен. Сначала хорошенько натер хозяйственным мылом, выждал и смыл водой. Далее дважды "Vanish для ковров" — густая пена хорошо делает свое дело.
Потом настала очередь каркаса люка: его я долго мочил всякой химией – еле отмыл. А затем и все оставшееся вымыл.

Вот теперь самое время подвести краткий итог состояния комплектующих:
— сильно подраны песком пластиковые направляюще шторок люка, поэтому шторки частенько заедали;
— имеется критическая выработка пластика в тягах, местами пластик вырван — приближается их кончина;
— червячный редуктор привода работал почти, что на сухую, но видимой выработки нет;
— напряжная работа (туго ходили направляющие, иногда подклинивали) была обусловлена наличием песка в механизмах;
— некоторые элементы сидят неплотно, поэтому иногда на кочках издают постукивающие звуки.

Итог 1-й части — диагноз поставлен, впереди "курс лечения" и сборка. В следующей части поведаю свои эксперименты в "процессе лечения", а пока прошу комментировать, дополнять и аргументировано критиковать!