Что имеем на сегодня :) — Начало финаша!

Вечер добрый!
Вот наконец — то мое авто у меня, вернулось от соседа по гаражам Дмитрия, который обслуживает моего железного коня.

В предыдущей записи я писал о том, сколько всего удалось реализовать по ремонту машины. Но оказалось, что финиш еще далек)
Сюрприз преподнесла рейка характерным стуком. Причем без разницы – заведено авто или нет. А во время демонтажа рейки обнаружились порванные подушки двигателя – передняя и задняя.

И пошил очередные поиски комплектующих:
— для рейки приобретен ремкомплект гидравлической части "MN 101885" (1шт.), втулка "MR 369980" (1шт.), пыльники "MR 510406" (2шт.), резинки крепежа "MR 403503" (2шт.) и "MR 961624" (1шт.) на подрамник и масло "Mobil ATF320";
— переднюю подушку под оригинальным номером не нашел, но рискнул заказать под другим номером от двигателя 2,4 с АТ "MN100289". Оказалась немного больше штатной, но по креплениям стала так, как будто там всегда стояла));
— с задней подушкой возник целый квест. Сначала меня шокировал ценник, спустя некоторое время я поборол свою жабу и решился на покупку. Но не тут-то было – в наличии нет, только доставка с далекой заграницы в течение 15 рабочих дней. В общем, похоронил я идею покупки новой подушки, и с соседом решили просто перепрессовать больший сайлентблок.
По размерам подошел сайлентблок задней подушки французского автопрома)). В "Google" легко найти по запросу «Сайлентблок подушки двигателя (зад.) Fiat Scudo/Citroen Jumpy 07-/Citroen Berlingo 08». Подошел почти идеально, т.к. пришлось подложить по шайбе с боков из-за того, что французский сайлентблок на пару милиметров уже. Но в итоге все стало как по букварю))

Рейка продолжала удивлять. Уже в начале ее разбора замечены следы подтягивания не снимая подрамника – длинным зубилом. Поэтому это насторожило, и уже появилось ожидание самого мрачного развития событий. Но вскрытие показало, что не все так печально – а скорее наоборот. Манжеты уже затвердели, но масло еще не пропускали.
В общем все заменено и установлено на место, залито масло. Все заработало, воздух выгнали, ничего не стучит, руль крутиться мизинцем! Заглушили, постояла минут 5, затем завели – и-и-и? ГУР не работает(( Руль как приварили – не повернуть.
Методом проб определили, что ГУР начинает работать только с 1800.2000 об/мин. Попробовали выгнать еще воздух, но безрезультатно.

В итоге, после танцев с бубном, которые ни к чему не привели, решено заново все разобрать и прочистить. Промыты все шланги, бачек, и рейка. Масло слили и отфильтровали – обнаружилось немного воды и несколько мельчайших частиц стружки. А вот разбор рейки никаких загрязнений не определил – все чисто. Снова все собрали и установили.

После множественных консультаций с другими мастерами и курения сервисного мануала решено заливать масло понемногу с ручным проворачиванием насоса. Как оказалось, так нужно было делать изначально. Масло залито, воздух выгнан – и УРА! Все работает и на холостых, и на повышенных.
В итоге сосед целый день обкатывал на авто по гаражному кооперативу. Уделал авто в грязь – просто копец(( Погода способствовала.
Кстати, кто знает, как очистить поверхность пушсала от песка, особенно в порогах?
Но зато настроил ГУР (оказалось что немного перетянул рейку) и опробовал подвеску – все работает как по букварю)))!

Осталось теперь только ремни заменить с роликами! Но это совсем другая история…
Теперь настал черед бамперов и салона. Но об этом в следующей записи БЖ))
Всем удачи!