Замена свечей или нежданный квест)))

Всем салют)
Очень давно ничего не писал сюда, т.к. машина ездила каждый день и все с ней было замечательно.
Но жизнь диктует свои условия и с машиной я, скорее всего, расстанусь в ближайшем будущем, но перед этим я устраню все имеющиеся недочеты, чтоб не стыдно было за авто. Так что скоро будут еще отчеты о проделанных работах.

Сегодня я опишу, как я устранил "множественные пропуски зажигания". Причем, это проявлялось исключительно при работе ГБО, а на бензине все отлично. И тут я вспомнил, что уже давно нужно было заменить свечи.

Наименования свечей узнал в сервис-мануале, где четко прописано NGK IGR6A для двигателя 4G63T, а для атмосферного 4G63 указаны NGK IGR6A11. И с данной информацией я начал искать магазины, где продаются нужные мне свечи.
Тут меня поджидало первое удивление — эти свечи оказалось не легко найти. То ли я не правильно искал, или они и правда не пользуются популярность, но выбирать, где купить, оказалось просто — обзвонить всего несколько магазинов))
Далее было еще веселее — по мере обзвона магазинов, мой оптимизм о покупке новых свей в коротки сроки, понемногу угасал, т.к. данных свечей по факту не было в наличии. За то были NGK IGR6A11 и продавцы считали своим долгом впарить мне эти свечи с железобетонным аргументом — "Они у нас бьються по базе для вашей модели и числятся как аналоги для NGK IGR6A". Как так?
В общем полная "рука-лицо"))) Как так, что продавец не понимает разница между данными свечами и вводит потенциального покупателя в заблуждение? Ведь разница частично указана в маркировке:
IGR6A — зазор между электродами 0,8 мм;
IGR6A11 — зазор между электродами 1,1 мм;
В итоге разница в 0,3 мм — а это не мало!
Ну все-таки есть в жизне место везению, и требуемые свечи оказались у меня.

На этом этапе сюрпризы не завершились, т.к. их еще нужно заменить)) Сама замена сложностей не вызывает, а вот маркировка установленных свечей меня неприятно удивила — IGR6A11, которые установил еще предыдущий владелец. Прям заговор какой то)))
Фактические зазоры оказались следующие:
1-я свеча — 1,15 мм;
2-я свеча — 1,2 мм;
3-я свеча — 1,15 мм;
4-я свеча — 1, 25 мм
На новых свечах зазор был 0,8 мм на всех 4-х свечах.

Вот с такими результатами завершилась моя история по замене свечей, хотя я считал данный пункт ТО очень обыденным.
Но во всем этом меня существенно удивил один момент — продажа свечей, заведомо не предназначенных для данного двигателя. Да, машина работать будет, но не так как должна. И в этом я убедился лично, когда завел авто уже с новыми свечами. Положительный результат подтвердился и при езде "с ветерком" — двигатель работает мягче и гораздо уверенней стал набирать обороты, особенно на газу.

Так что желаю всем исправных авто и внимательно выбирать комплектующие для замены изношенных, т.к. шанс купить не то, очень велик.