ТО 169 тис. км.

Bonjour à tous!

Отже, наїздивши 750 км. на лагідній промивці відправився на ТО. А з минулого ТО пройшов рік та усього 4 577 км. 

На цей раз мастило обрав за специфікацією BMW LL-01 спеціально щоб Valvtronic почував себе в беспеці. Люди, хто експлуатує EP6 на MINI дуже хвалять саме це масло, бо навіть більше - у топового EP6 на Peugeot RCZ є рекомендація від автовиробника лити оливу з в'язкістю 5W40!

Оце так! Я не сильно падкий на гучні імена та бренди, але вирішив спробувати, як воно буде) За ціну не питайте - це найдорожча олива яку я колись купував за своє життя

Посилання тут - ціна 1628 грн.

Що можу сказати:

- дійсно коллеги з MINI казали правду - двигун помітно тихіше робе у всіх діапазонах

- вже сам помітив, що олива "липка" вона не стікає у піддон як водиця та тримається дуже довго та впевнено на поверхні металів

Фільтр оливи як і завжди Purflux L358A, дорогий зараза - 200 грн.

Повітряний фільтр Purflux A1273, дорогий зараза - 378 грн.

Окрім стандартного ТО треба було ще поміняти шарову опору та "кісточки" ну і мене особливо бісила втулка кріплення корпуса воздушного фільтра.

- Шарова опора 11160100000 Meyle, ціна демократична 336 грн.

- Втулка кріплення корпуса воздушного фільтра 1440G3 Peugeot/Citroen, ціна гуманна, як для оригінала - 91 грн.

- Посилена стійка стабілізатора передня 508757 ATP Auto Parts ATP 20-335-180, ціна демократична - 380 грн.

Так сподівався позбутися грюкання зпереду зправа, що виявили на вібростенді, а але був дуже засмучений - старі деталі були дійсно не в кращому стані, але грюкіт видавали не вони. Проте стало дещо тихіше і на тому - дякую!

Дякую за увагу