Поддон замена герметика+чистка редукционный клапан+масло-приемная труба

При замене ГРМ обнаружил сильную течь поддона.
1,5 года назад ставил прокладку буковая Виктор Рейнс, но видимо не помогло. Плюс сорвана резьба была на части поддона корпусе маслонасоса еще прошлым хозяином.
Поддомкратил авто и установил на двух ремонтных опорах, докупил вторую такую же как и была, очень нравятся. Подставка для автолюбителя 3т NORDBERG N3003E 1109 рубл

Как обычно ремонт на улице приспособлен, туристический коврик холод не пропускает.

Краткая инструкция:
Для доступа необходимо снять левый подкрылок и брызговик.
1. Сливаем масло . Я слил в туже бутылку, масло чистое недавно менял. Авто на опорах под углом слив отличный.
2. Откручиваем гайки выхлопной трубы от коллектора (ключ 14), если не открутить будет дико мешать. Обнаружил уже почти разрушенную гофру, прийдется в скором времени менять.
3. Откручиваем 15 болтов (ключ 10) поддона и 3 болта крепления к КПП (ключ 14)
4. Поддеваем поддон аккуратно монтажкой, так как часто он туго сидит на герметике.
5. Я снял приемную трубу (болты на 10) для проверки и на мое дикое удивление забита была на столько, что для подачи масла осталось только маленькая дырочка в середине. Очень долго выгребал куски герметика и всякой грязи, промывал несколько раз авто-шампунем и очистителем. От прокладки Виктор Рейнс остались куски, еле отодрал хрень полная, больше не куплю и не советую. На дне поддона черный осадок. Видимо комплексная очистка химией согнала всю грязь в поддон, эффект все-таки есть. Очистка приемной трубы и очистка поддона и поверхности на двигателе заняли почти час. Вымывал все авто-шампунем, водой и очистителем. Откручивал из поддона отражатель масла (болты на 10).

Болты отражателя, затянул моментом 10Нм
При установке приемной трубы обязательно меняем уплотнительное кольцо GENERAL MOTORS 94580643
Болты приемной трубы и фиксатора затягиваем моментом 10Нм
6. Решил проверить редукционный клапан сброса давления, Пробка вроде на ключ 24. Заранее прикупил пружину, которая может менять свою длину GENERAL MOTORS 94580643, сравнил с новой пружиной и заменил на новую. Клапан чистый. Самое тяжелое это закрутить, но потихоньку справился. Затянул моментом 50 Нм.

7. Прогнал метчиком М6х1 мм резьбу болтов. Две резьбы на маслонасосе уже были слизаны, в одно отверстие болт с гайкой, в другое на фиксатор до максимального упора резьбы
8. Мажем герметиком Виктор Рейнс обе поверхности поддона, мазал просто пальцем. Аккуратно не замазывать поршневую и приемную трубу.

9. Прикручиваем поддон по схеме. Болты смазываем фиксатором резьбы. Схему брал из интернета. Сначала просто до упора, затягиваем моментом 8 Нм.

10. Собираем все в обратном порядке. Выпускную трубу желательно поменять прокладку к коллектору GENERAL MOTORS 96184840.
Все, даем сохнуть фиксатору и герметику желательно 6 часов. После наливаем масло.
Выражаю огромную благодарность за настойчивое предложение почистить поддон
Slava Аникин, посоветовал после ремонта с этим не затягивать.
Подытожу эффективность промывки и раскоксовки :
— вся грязь улетела в поддон, рекомендовано после промывки все снимать и вымывать в ручную.
— рекомендую 1 раз в год снимать поддон и чистить масло приемник с поддоном. Гидрокомпенсаторы проживут дольше.
Вот и найдена причина умирания гидрокомпенсаторов.
Ну и как обычно, делайте все сами, будет надежнее. Сервисы нервно курят в сторонке !