#8 Week 10-12. United Time Attack Series 4-ый этап

Итак, наконец-то после всех изменений по тачке мы поехали на этап United Time Attack Series в Полтаву.

Сложность попадения на этап заключается в том, что регистрация закрылась за 13 минут после начала) Канал забивается:
— Владельцами абониментов
— Призерами прошлых этапов
— Участниками Carrera Time Attack Series
Итого свободных мест на 4-ый этап остается не так уж и много.
По итогу очередь на освободившиеся места стояла из 30-ти человек, это я уже молчу о тех людях, которые не успели вовремя подать заявку. Так что 100 машин — это реальная цифра. И организаторам наверное уже пора подумать о разделении United Time Attack Series и Carrera Time Attack Series, но это такое, мысли вслух от новичка и 99% что на след. год я уже поменяю свое мнение.

В общем успешно попав в список участников отдали машину на последние приготовления:
— Замена передней пары колёс. Т.к. прошлая пара уже всё. Продержалась она примерно 12 выездов на площадку Cars&Coffee. Новые колёса забрал у Рыбака с минимальным износом.
— Поменяли сайленты в задних поперечных рычагах (об этом будет отдельная история)
— Переделали развал.
— Какие-то мелочи.
1) Трек-день в четверг
Итак, трек-день, обозначили место встречи с другими харьковскими ребятами и двинулись на Полтаву. Приехали и начали катать. С первой же сессии побил свой прошлый результат на 1 сек, в целом неплохо, и думал что улучшения пойдут один за одним, но не тут то было. Т.к. опыта всеравно маловато, то я проездил 4 сессии с одинаковыми результатами, а значит я ошибался и ехал не правильно постоянно. Благо у Димы есть GPS датчик и я сразу видел все результаты по секторам с помощью программы Race Chrono.
Вот и данные по первым 4-м сессиям:

Как видно из сессий, то ехал я достаточно хуево ровно. Но каждая сессия так или иначе показывала лучший оптимальный круг. Просматривая результаты после 3-ей сессии я понял что без видео все эти цифры до одного места и начиная с 4-ой сессии я начал писать видео. Плюс к этому Дима мне подсказал пару прохождений поворотов и оставшиеся 2 сессии я вышел из 57.

Итого — лучший результат 56.33 и оптимальный круг по всем сессиям трек-дня 56.21.
Выкладываю видео с лучшей сессии. Качество видео — очко, редачить влом, выкладываю as is.

Ну что ж, уже неплохо. На этом трек-день закончился и мы двинули домой.

2) Квалификация
Важным этапом соревнований является квалификация. Ведь от нее зависит то, в каком порядке ты начнешь ехать на следующий день. Слышал от постоянных участников, что на летних этапах очень сильно зависит то, во сколько будут твои проезды. Потому что при жаркой погоде результаты у всех хуже и у многих в зачет идет первая сессия, потому что улучшиться в жару не получается.
Однако на осенних/весенних этапах это не совсем важно, т.к. солнце уже не так жарит и ты в любой сессии можешь улучшиться.
На квалификации, как и на самом этапе тебе дается 3 сессии чтобы показать лучший круг. На 4-ый этап United Time Attack Series в моем классе до 180 сил с завода было зарегистрировано всего 6 участников.
— 2 Мазды MX-5
— ВАЗ2113
— 3 Сивика

Для понимания времен:
Мазды едут 52.хх
ВАЗ2113 едет 53-54
Рыбак — низкие 53
Проектный сивик #гонкиговно, который на днях получил на стенде 160+ сил на d15 моторе(таком же как у Рыбака) — 54-55.

По итогу 3-х сессий улучшиться у меня уже не получилось, я пробовал различные варианты проездов, но это ни на что не повлияло и по итогу 56.85 лучшее зачетное время.
Это был 44-ый результат в абсолюте из 48 участников. Что ж, хоть не последний :)
Закончили проезды и поехали поселились в номер. Далее вечером Дима Ф. показывал нам видео различных проездов и рассказывал где и кто как ошибается, где и как нужно ехать. В общем полезными вещами занимались и я был настроен побить свое время…

3) Этап соревнований
Утро у нас началось в 6:20, потому что в 7:10 необходимо было быть уже на мед. коме. Приехали в Мак, взяли кофе и увидели срывающиеся капли дождя…вау, класс, новый икспириенс, ведь я не только по сухому не умею ездить, а по дождю даже не пробовал никогда! В общем план поменять передние колеса на те что почти без износа решил не реализовывать(а именно благодаря этому я хотел улучшаться)
Короче первая сессия начинается с мокрого трека, я еще по сухому то ссусь после прямиков тормозить когда надо, а тут то темболее. В поворотах еле ловлю тачку, кое-как проезжаю и даже объезжаю проектного сивика ДримКар :)
Остальные 2 сессии были аналогично по дождю, поэтому первая сессия и заходит в зачет у меня. Конкурент же смог улучшиться и опередил на 0.03 секунды по сумме двух кругов.
Итого на этапе лучшие круги по сессиям выглядят так:
1) 0:01:04.66
2) 0:01:04.77
3) 0:01:05.77

4) Послесловие
Уже прошло больше недели с окончания этапа, на 5-ый я не попадаю, так что на треке увидимся уже в след. сезоне, а пока будем катать спринты и потихоньку улучшать тачку.