UTAS Stage 5

Пропустив по семейным обстоятельствам 4-ый этап UTAS уже можно не рассчитывать на какое-либо место в сезоне, но закрыть цель на сезон и заехать в 54.5 на Лтава Форсе все-таки хотелось.

После DniproKart Rush в машине были сделаны некоторые изменения:
— Установлен пластиковый капот, купленный еще год назад
— Установлены ШСы hardrace в задние поперечные рычаги
— Исправлены косяки по тормозам.

5-ый этап предвещал отличную погоду и несколько трек-дней перед этапом.
В связи с тем, что в пятницу на трек-день ехало 50 машин, этот день сразу был минус. А вот в среду и четверг можно было накататься в усмерть, вечером во вторник взял GPS датчик у scatmanjohnkh и в среду утром поехали с QAE тренить

Начнем со среды.
Резина Hankook RS-4
Выезжаю на первую холодную сессию и делаю себе удачный старт в виде вот таких вот времен кругов:
57.64
54.77
54.74
54.58
54.63
54.79

Поигрался с давлением, а также переобулся на Race GC.
Лучший результат за трек-день — 54,42

В четверг уже игрался с давлением на Race GC и со второй сессии начал заезжал в высокие 53. Под конец дня стабильно выходил из 54, а лучшее время круга по итогу показал — 53,54.

По сравнению со 2-м этапом UTAS, где свои лучшие сессии я показал непосредственно на этапе и сумма 2-х лучших кругов, которые вошли в зачет была 1:50:00, а я с этим результатом занял 5-ое место это несомненно круто, ведь я снял целых 2.32 секунды, но в этом году все поехали очень быстро и даже по результатам весенных сессий это было бы всего 4-ое место в классе — 1:47,36
Для сравнения, в сезоне 2020 время 1-го места в классе GT180 — 1:47,59
А в GT300 — 1:46,21

Пятничный трек-день был пропущен в виду того что там было слишком много людей, поэтому в субботу уже поехали на квалу.

Суббота

Первые 2 сессии еду на своей выкатанной резине и по 1-ой хронометрируемой сессии показываю такой результат:
0:55.43 — прогревочный круг
0:54.03
0:53.84
0:53.99

К 3-ей сессии переобуваюсь на купленную резину у RPM — это все тот же RaceGC Medium, той же даты производства что мои колеса, выезжаю и …, и понимаю что на этой покрышке я никуда не приеду, со второго круга я понимаю что все повороты идут мимо:
0:55.5
0:55.1
0:54.28
0:54.98

Видимо покрыха перемерзла за зиму и собственно все. На 1-ую утреннюю сессию особо нет смысла переобуваться — т.к. в 8 утра будет еще очень холодно. Пишу Максу с ProDrive что так и так, привези пару колес, если есть возможность.

Воскресенье
Первую сессию еду на "плохом комплекте".
0:56.85
0:54.49
0:55.08
0:54.48

Ко второй сессии, а именно за 10 минут до выезда Макс привозит колеса, быстро перекидываем, выезжаю…всеравно не то пальто…
0:56.18
0:54.47
0:54.73
0:54.89

На 3-юю сессию решаю вернуться на свои тренировочные покрыхи, а назад кинуть то что привез Макс
0:55.95
0:54.06
0:54.13 (+1 сек за невидимый ретардер, хз откуда его нашли, но у кого не спрашивал — никто не видел чтобы я касался его ;) )
0:54.68

Оказалось что Ромкины колеса имеют другой вылет и походу они пошире моих дисков, соответственно терли об арки на разгоне, собственно это и есть причинами плохих результатов на этапе.

В общем, несмотря на плохие результаты на этапе стало понятно, что машина может ехать и 53 низкие и заезжать в 52, так что с таким же конфигом едем и в следующий сезон. Жаль конечно, что пропустил две гонки, но особо на результат в сезоне они бы не повлияли, ведь соперники едут очень круто, а я только учусь :)
Несмотря на все заявления скептиков о том что Д-ешка на такой тяжелой машине не достаточна для борьбы за результаты (ах, да, взвесил машину — 980кг) — все в моих руках.