#1 Покупка

Всім привіт! За підсумками сезону 2019, у зв'язку з частою появою на автослаломі, було прийнято рішення у 2020 підійти до цього питання серйозніше. Я вже писав у БЖ 2.5 про те, що для того, аби отримати необхідне, потрібно ставити від 3.0 стабілізатори, гальма, рейку, підвіску від spec b або койловери, легші диски. Ну і до всього іншого мотор уже дуже «сопливив», і замість того, щоб займатися ремонтом та закупівлею запчастин від 3.0, правильнішим варіантом був би продаж 2.5 та купівля 3.0.

До того ж літня гума закінчилася, зимова — 2011 року, якщо не помиляюся. Тобто, якщо порахувати разом із тим, що я б ліз у мотор, сума набігала приблизно $3000–4000.

В іншому, для міської їзди саме ця Леся була ідеальною:

• ГБО + невелика витрата пального (12.6 л газу — середня витрата за 3 роки, при тому що це відсотків на 80 міський режим);

• динаміка на механіці в міському режимі порівнянна з 3.0 на автоматі. Тут я кажу саме про їзду від світлофора до світлофора, без динаміки до 100. На підтвердження додаю скріни динаміки 3.0 та 2.5. Та й все-таки на «ручці» більше відчуваєш єднання з машиною і краще розумієш, коли і як вона поїде, а не чи буде «затуп» при скиданні передачі (можливо, на автоматі можна пристосуватися скидати передачі пелюстками, але це все одно не те).

Ось продовження перекладу вашої розповіді українською мовою:

— машина не завдала за 3 роки абсолютно жодного клопоту, і те, що там потекли «голови» (ГБЦ) — очікувано, морально я був до цього готовий ще 3 роки тому, коли її купував. — абсолютно прозора історія авто, оскільки забирав її у першого власника.

Але шляхи розійшлися через випадковий збіг обставин. Шукав у сім'ю кросовер, випадково зайшов промоніторити ринок Legacy, і буквально за 5 хвилин до цього з'являється рестайлова 3.0. Мало того, вона не «ліва», а знайомого MorphyWRX. Домовляємося прокататися, виставляю свою машину на продаж. Подивилися, проїхалися — і рішення було прийняте остаточно: треба змінювати. Трошки відступлю вбік: те, що мені хочеться — не можна (у BRZ дітей у садочок не поцілуєш, бо крісла ставити нікуди) або це овер $20к.

З продажем «Лесі» питань не виникло, бо пішла вона по низу ринку і, можливо, скоро знову буде у продажу. А ось із купівлею були деякі нюанси, і, можливо, хтось зверху підказував, що «не потрібна тобі ця машина», але хай буде як буде ;)

Що ми маємо:

• Чорна Subaru Legacy 3.0 AT;

• 130к пробігу (не знаю, наскільки чесним був пробіг у першого власника, а ось другий точно нічого не скручував і з 2013 року накотив тисяч 60);

• 2 комплекти дисків 17 діаметру (Legacy BL та Legacy BM);

• 2 комплекти гуми: зима — Fulda (таке собі), літо — Federal SS у розмірі 225/50 (який мені не підходить); Michelin Pilot Sport 4;

• Колгоспна решітка радіатора (шукатимемо від останнього рестайлу); SpecB решітка;

• Тече ГУР; (виправлено);

• Виткнув шлейф керма (вже замовлений — не прийшов); (встановив);

• Мотор брудний; (все відмито разом із заміною прокладок);

• Динаміки під заміну (тут перший власник був схиблений на музиці, і коли повертав усе в сток, поставив якесь лайно, що рипить); (все змастив, нічого не рипить);

• Лобове з тріщиною; (заміна на Pilkington);

• Погане підсвічування на ГП (можливо, простіше буде замовити стокове ГП або щось вигадати);

• Вся машина в шумці (для моїх цілей це скоріше мінус);

• Вихлоп + чип;

• Ну і решта «плюшок» 3.0 мотора у вигляді витрати ~20л/100 км;

• Може, ще щось згадаю.

Мені здається, що блог цієї Олесі буде цікавішим за блог 2.5, бо там навіть розповідати не було про що :)

У планах по авто:

• Виправити всі проблеми;

• Продати обидва комплекти дисків і купити ковку або легке лиття (Enkei RPF1 / OZ Ultraleggera);

• Купити напівсліки; (заборонено регламентом змагань зі слалому :));

• Замінити гальма (диски/колодки) — зроблено;

• Поставити розпірки на зад і перед;

• Більти (Bilstein) або койловери;

• Впуск від EZ36 — зроблено.

To be continued…

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!