#12 Регулировка клапанных зазоров, ТО Стартер и Генератора

Итак, как и для всех работ в моторах субару — необходимо вынуть двигатель.

Пока машина стоит без мотора — решил сразу провести ревизию гены и стартера, благо есть проверенный человек, который на этом собаку съел.
ТО генератора обошлось в 20$.
Бендикс стартера приказал долго жить, взял новый — 55$, перебрали стартер — 10$.
Попутно с этим, когда собрали головы — отрегулировали зазоры клапанов.
Ах, да, собрали головы.
По моим планам следующим этапом доработок автомобиля — была замена тормозных дисков и комплектующих, но исходя из прошлой записи стало ясно что продуло прокладки.
Поездил я пару неделек с постоянным мониторингом наличия ОЖ в радиаторе, договорился с мастером о замене прокладок.
Изначально я руководствовался темой на легаси клубе и отчетами с драйва других владельцев EZ30, потихоньку прикидывал весь список прокладок, цепей, натяжителей, помпы, но всеравно ожидал ответа от сервиса что же мы меняем.
При вскрытии было обнаружено что цепи, натяжители, помпа — все в хорошем состоянии и замены на текущий момент не требуют. Менять чтобы еще раз туда не лазить? Не вижу смысла. С моими пробегами — оно износится через 3-4 года.
Мотор вообще работает ровненько, по сравнению с тем как работал EJ253i на прошлой лесе.
Прокладку же продуло в районе 1-го цилиндра.
В колодцах все ок — половинить двиг и делать полный кап. ремонт не требуется.
Головы отвезли на шлифовку и ждали сколько же снимут с них, чтобы понять нужны ли ремонтные прокладки или подойдут те что идут в комплекте.

По итогу сняли 0,06 с голов, по мануалу же ставить родные прокладки ГБЦ можно вплоть до снятия с голов 0.1 мм

В связи с тем, что мне собирали головы очень педантично и не впопыхах, то сроки немного затянулись и вместо ожидаемых мной (че там вытащить мотор — 1 день, разобрать бошки — 2, отвезти на шлифовку головы и промыть все — 3, собрать головы — 4, накинуть все на мотор — 5, закинуть мотор — 6) 6 дней, машина простояла 2 недели.