#22 2-ой этап Национальной серии «Кубок Лихолет» 2020

Итак всем привет, с появлением тачки на газе — леська переместилась в гараж и выезжает разве-что на ивенты. Да и в целом на кроссовке по городу ездить приятнее, а с появлением корча и на тренировки теперь езжу на нем, но надо как-то же набирать очки в серии по автослалому, а сивик мало того что не готов, так еще и попадает в класс корчей, но там еще работы и работы.
В среду появилась фигура и мы начали тренить.
Мишка уже начинает немного сдавать позиции и стираться, но еще держится. Изначально я планировал в пятницу перед тренировками одеть Federal SS и родные диски, т.к. стаб так и трет при полном вывороте по кромке диска, но попасть на шинку у меня не получилось. Помимо этого в четверг закончились колодки и индикатор износа начал херачить по тормозному диску. Быстренько заказал из наличия проверенный на прошлой леське сетап:
— nibk перед
— road house зад
и поехал на замену.
В процессе попросил еще чутка укоротить стойки стаба и вместо 7 см оставить где-то 6.5 и в этом случае ходов бы как раз хватало, чтобы не задевать диски. Это и была моя роковая ошибка. О чем будет дальше по тексту.

После замены колодок и работ по стойкам поехал на треню дальше и уже показывал отличное время, с которым мог конкурировать с Bodyansky0096 за первое место на этапе.
Единственное, нужно было ехать очень чисто, ибо время которое показывали остальные на тренировках было хуже лишь на одну сбитую фишку. Все из-за того что конфиг был достаточно "узким" без прямиков как в прошлый раз.

Докатав трени, на след. утро был записан на шиномонтажку, с целью перевернуть передние покрыхи на внутрянку, чтобы получить чуть больше зацепа, т.к. наружка уже достаточно стерлась и морду начинало сносить.

День Ч
Утром перекинул резю, поехал забрал в гараже все необходимое для тех.кома и двинул на площадку попутно заглянув на мойку и немного дозаправить машину.
Класс наполнился хорошо, здесь я оставлю некоторые комменты по каждой из машин и участников, для понимая ху из ху и их результаты.
— Honda Civic Type R — мог быть "серой лошадкой", но просто приехать в день соревнований и показать хороший результ сложно, от чего 2 непрохождения трассы и итоговое 11 место. Зачетное время во втором прохождении 1:07.7
— ВАЗ 21083 — слегка подготовленный автомобиль ребят из Tsebratenko Racing Team, видно что ребята хорошо подготавливаются к этапам, но выучить 2 трассы получается не всегда. От чего ошибки в 2-х проездах и итоговое 10-ое место. Зачетное время во втором прохождении 1:04:50 и если бы не ошибка, то это была бы бронза.
— Mazda 3 — стоковая Мазда с девокой за рулем опять же с Днепра, не стабильные проезды, которые очень далеко от полки. Итоговое 9-ое место.
— Lexus IS200 — аккурат в пятницу ссыкнул радиатор, возможно это сыграло роль в плохих проездах, возможно убитая резя там где она должна была быть целой, по итогу только 3-ий проезд был близок к тому времени, которое пилот показывал на тренировках. Итоговое 8-ое место.
— Lanos — данный автомобиль не может показывать хороших результатов, но то что у пилота все 3 сессии были на улучшение, то значит тренироваться нужно больше, ну и к тому же, пилот ехал в 2-х классах, за это респект. Итоговое 7-ое место.
— Octavia WTS — пилот данного авто сменил перед вторым этапом VW Бору. Конфиг ехала стабильно, все-таки 3 дня тренировок позволяют выучить все, возможно необходимо побольше нажимать на газ, поставить получше резину и все получится. Также, если я не ошибаюсь, то тоже были какие-то технические моменты за день перед этапом. Итоговое 6-ое место в классе.
— Civic седан — на тренировках показывал неплохое время, но этого недостаточно. Итоговое 5-ое время и отставание от 3-ей ступеньки на катастрофические 6 секунд.
— Fiesta — если честно, то я пропустил когда тренился данный пилот, но время он показал итоговое неплохое, но…на 01.2 сек отстал от 3-го места и уступил место на полке.

— S2000 — по итогу оказалась серой лошадкой этапа, без тренировок проехал 2 фигуры и если бы он хотя бы в пятницу приехал потренироваться, то это был бы очень сильный конкурент за 1-ое место, но показал отличное время лишь к последнему заезду, который и вывел его в топ-3. Итоговое 3-ее место.

Ну что ж, борьба за первую позицию должна была быть интересна. Я уже знаю что у Богдана всегда есть козырь в рукаве и на этапе он едет лучше, чем на тренировках, но надо ж было как-то составлять конкуренцию.
1-ый проезд, Бодя едет 1:01:40 — херасе, подумал я, и решил немного добавить газу в некоторых моментах, но все-таки это была ошибка и проезд закончился 1:03:00
2-ой проезд, Бодя едет стабильно, 1:01:80. Учёв ошибки предыдущего проезда я двинул покорять фигуру, змейка — 360 — двойные ворота с проездом по диагонале — хуяк, в правом повороте слышу стук чего-то оторвавшегося и чувствую как клюет морда в асфальт, я сразу понял что у меня наебнулась стойка стаба (единственное я не думал что это будет вот так как на фото ниже), еду дальше, в поворотах стаб херачит о диски, кое-как доезжаю, финиш, время 1:04:5 и поидее этого хватает на 2-ое место.
Лечу в тех.парк смотреть на состояние проблемы, ребята помогают гайковертом и гидравлическим домкратом. Сделать то ничего нельзя, рынок закрыт, откручиваю стойку и решаю просто проехать без резких поворотов.

По итогу составить конкуренцию за 1-ое место не получилось от слова совсем, спасибо что хоть 2-ой заезд проехал с нормальным временем.

В общем готовимся к следующему этапу, проведем работу над ошибками, посмотрим как ведет себя Federal SS, а возможно еще сделаем команду на след. этап, а то ребятам с ProDrive и TsebratenkoRacingTeam скучно 2-м на стойке ;)