#23 3-ий этап Национальной серии «Кубок Лихолет» 2020

Всем привет, сегодняшний пост будем посвящен 3-му этапу Национальной Серии "Кубок Лихолет" 2020 по Слалому, а также подготовки к нему.
Как я писал ранее, то у меня развалилась стойка стаба. Первым делом сделали кастомные стойки на тех же комплектующих как и в прошлый раз, но уже тогда я понимал что это будет не на долго. Выехал с СТО и решил немного прокатиться и от нечего делать замерять динамику машины, т.к. я долго не мог понять почему после установки летнего комплекта колес, которые меньше весят, машина потеряла в динамике где-то 0.3 сек до 100. И до 0-60 аналогично.
Катнув и замеряв тачку я обрадовался увидев цифру в 7.23, как это и было когда-то зимой, но при нажатии педали тормоза машина начала вести себя очень хреново. Начались биения, я подумал что это из-за того что резина уже не первой свежести и передок одет "задом наперед"(т.к. внутренняя боковина еще держала в поворотах, а наружка уже была подъедена), к тому же середина рези съедена, но заехав в гараж и открыв двери почуствовал что от левого переднего колеса идет слишком гарячий воздух, попробовав колесный диск рукой я понял что проблема не в резине, а точнее не только в ней. Очень странно, ведь я только поменял колодки.
В общем итог — закис поршень.
Отдал машину на СТО, где мне перебрали передние суппорта и проблема почти ушла, остались только косяки из-за износа резины.
Покатав несколько тренировок начался стук в ходовой, полез под машину и увидел как втулка переднего стаба собралась убегать из-за получаемых нагрузок.
Это меня немного подзадолбало и решил кардинально пересмотреть вопрос по стойкам и втулкам стаба. Для теста были заказаны стойки стаба на поворотных сайлент-блоках от компании autostorm.vn.ua/, а место втулок заняли полиуретановые "точка опоры". Причем при установке мы их не разрезали, а засунули и протянули до места крепления.

3 дня до соревнований
Как и говорилось ранее — мы решили зарегистрировать команду, просчитали все теоретические планы на командный результат и в теории все было хорошо :)
Да и в целом к этому этапу мы подходили в приподнятом настроении, уже посчитали сколько командных очков заработаем, как будем всем навозить и т.д., ахахах))
Итак, фигурка становится известна за 72 часа, мы с ребятами немного с нее ох*ели, т.к. она явно не под наши длинные тачки. Собственно вот:

Приехав вечером на площадку я понял что есть все шансы слить борьбу за полку из-за особенностей тачки.
Проведу некоторые параллели с соперниками(теми, кто может посоревноваться):
Subaru Legacy: Длина — 4665мм. Минимальный радиус разворота — 5.4 по колее и 5.8 габаритный.
Skoda Octavia A5FL RS: Длина — 4597мм. Минимальный радиус разворота — 5.1 по колее.
Toyota GT86: Длина — 4235мм. Минимальный радиус разворота — 5.4 по колее и 5.7 габаритный.

Казалось бы, от ГТ разница понтовая и при 360 градусах это каких-то 20 см, но заранее скажу, что я не проехал чисто ни единого раза)

В общем начали тренироваться и на моих B14 дисках это было невозможно из-за того, что везде нужно выкручивать руль по максимуму, а у меня цепляют диски за стабилизатор ( особенность площадки, она идет под углом, что создает еще дополнительных несколько градусов, т.к. если на ровной площадке, то все ок). Решаю переобуться на стоковые диски. Становится легче, я не переживаю за диски, но все проезды либо цеплаю фишки, либо как-то на авось прохожу.
По поводу ребят из команды, то:
Стас на Golf R — он катает отлично, но фигурка то под ручник, которого у него нету)
Дима на TTRS — приезжает только в пятницу ночью и не успевает на тренировки.
Богдан на Octavia RS — приезжает в пятницу и успевает катнуть только 1 вечер.

В общем наши изначальные планы на то что поход за 3-м комплектом кубков будет простой — нарушены :)

День соревнований
Приехали, прошли тех. ком, мед. ком и начали катать.
В моем классе 8 человек, как и в прошлый раз пройдемся по каждому относительно результатов.
GT86 — хоть он на тренировках и показывал неплохой результат, но первые соревнования оказались сложными для пилота. Итог — Фальстарт и отсутствие финиша базой на первом проезде, непрохождение во втором и очень плохой результат 3-го проезда. Итог — 8-ое место.
Lanos — пилот ездил 3 фигуры, но времена везде не очень. Итого отставание от 3-го места порядка 20 секунд
Fiesta — не видел как он тренировался, поэтому видимо это сказалось на результатах, ведь на прошлых этапах ему немного не хватало до полки.
ВАЗ 2108 — стабильные 3 сессии, но всеравно далеко.
Lancer 9 — это мой одноклубник, которого я и притащил катать Лихолет. Саня ехал на полку и соревновался с Фабией, но сбитая фишка в решающем заезде откидывает его на 4-ую позицию. Ну и да, учитывая мои проезды, Саня мог быть 2-ым, если бы не эта фишка) Отличный результат для первого раза.
Fabia — девочка на Фабии тренила все дни, что и дало результаты. Ну и фигурка под маленькие машины дала свой результат. Итого заслуженное 3-ее место.
Octavia RS — Богдан едет и ошибается в первой сессии, а значит чтобы получить результат нужно ехать оставшиеся 2 чисто. Вторую сессию мы едем одинаково 1:31.1 и даже сбиваем одну и ту же фишку.

3-яя сессия — решающая
Богдан проезжает чисто, показывает отличный результат 1:29.6, все соперники уже проехали, 2-ое место у меня в зачете, проедь чисто и все, но нет. Эту сессию хочу получить хороший результат, делаю несколько ошибок, итого 2 сбитые фишки. Да и х… с ним.

Итоги:
2-ое место в национальной серии по слалому "кубок Лихолет 2020" и уже никто не может меня догнать.
Минус комплект Michelin Pilot Sport 4

Можно не ехать следующий этап, но это было бы не интересно…так что уже зарегистрировались на последний этап.