#32 Время делать полное ТО

В конце февраля, с появлением на одометре цифр 222222 появилась проблема, при включении коробки передач в положение D и наборе оборотов до 2500-3000, автомобиль перестал набирать обороты, скорость начала падать, проще говоря, создавалось впечатление, что коробка автоматически переходит в положение N, но на приборной панели все также стояла D. Остановил Victory, заглушил мотор, подождал с пол минуты, завел. Вроде как все нормально, проехал пару километров и снова все повторилось — авто не едет. Произошла эта оказия на выезде из Константиновки, а до Краматорска ещё 35 км. Это расстояние я проехал за 1,5 часа, в режиме наката и периодического выключения зажигания. Заехав во двор, автомобиль вообще отказался ехать, сложилось впечатление, что коробка не становиться в положение драйв. Чудом дотянул до места парковки. Зашёл домой и сразу стал искать на D2 возможные причины поломки. Вариантов было несколько — окислились солиноиды, глюкнула электроника, мало масла в коробке и самая страшная — капут коробке. Некоторое время Victory простояла во дворе, так как на замену я стал ездить на Фене, незаменимом трудяге, да и хлопот с ремонтом квартиры хватало. Отсрочил рассмотрение решения проблемы с коробкой до апреля. Настал апрель, тяни не тяни, а делать надо. Вызвал домой "специалиста" со Star-ом для диагностики, убрали ошибки, завел проехали пару километров и все опять повторилось. Вердикт мало масла в коробке. Вызвал лафет и на СТО. Произвели полную замену масла в коробке, заменили воздушный фильтр, фильтр салона, топливный. Поменяли клапан на турбине и одну свечу накала, почистили сажевый фильтр. Заменили передние пружины и пару верхних и нижних рычагов, так как турецкие, которые были заменены летом 2019 г. за полгода эксплуатации пришли в негодность. Подтянули стекло на водительской двери, оно до конца не закрывалось и от этого в салоне стоял шум. Эпилог — VICTORIA преобразилась, стала устойчивее, более резвой и бодрой.