Тепер вона поїхала так, як має бути

Фу. Міняю мову на англійську, а то як можна тут русняву. Людської в старих ауді немає.

Отже.

Було:

Пропуски запалювання у 4 циліндрі. Іноді. Лише на 5-6к оборотів. Лише при певних обставинах, але ж це так працювати не повинно.

Після того, як поміняли катушки місцями - пропуски не зникли, тому довелось трохи подіагностуватись (читай - навалювати). Якщо бачили дебіла, який розганяється на рівному місці, гальмує і розганяється знову, на ауді А5 - то був я. Лише так проявляються пропуски, і то далеко не завжди, а щоб побачити помилку, і в якому вона циліндрі - треба отримати деяку кількість пропусків за деяку кількість кілометрів, інакше все типу ок.

Отримати помилку мені вдалося лише по дорозі на сервіс. Це той випадок, коли "чек енжін" зустрічаєш, як свято. Отже, на сервісі її зможуть прочитати і буде видно, в якому циліндрі пропуски.

Вони, бляха, все ще в четвертому.

Прочистили усі форсунки, поставили на місце (як прокладки на впуск по вагу можуть бути такі дорогі), вона їде, але може краще.

Замінили всі свічки - поїхала. Як же вона поїхала...

Що ж, чекайте заміри 0-100. Кватро лончі з 3 тисяч обертів - це те, що треба відчути. Правда, між лончами вона досить довго має відпочити, але воно того варте.

Ще роботи по підвісці, які зіпсували мені розвал і треба робити його знову, і в сумі це вийшло... Багато. Але ж ви подивіться на цю красуню.