#36 Замена коробки АКПП или как меня хотели нагреть на бабло

Наверное для многих собственников CLK W209 не секрет, что на ранних моделях радиатор охлаждения АКПП 722.6 находится внутри основного радиатора охлаждения. Порой случается такая поломка — патрубки системы охлаждения АКПП расположенные в радиаторе приходят в негодность и антифриз начинает попадать в масло и соответственно в коробку. Вследствии чего, размокают фрикционы, на них появляется налет и коробка выходит из строя. Так случилось и в моем случае, по дороге из Константиновки в Краматорск, коробка стала в аварийное состояние и мы с семьёй еле доехали до ближайшего СТО — "Bosch сервис". Я подошёл к женщине на ресепшене, как позже я узнал это владелец сервиса, и рассказал о нашей проблеме. Попросил сделать диагностику и привести авто в исправное состояние. Она направила меня к менеджеру Евгению (её сын) который меня также выслушал, после чего заехал на Victory в гараж сервиса, где авто подняли на подъемнике. Весь поддон был в масле. Сказали, что отмоют и через несколько дней, когда будет специалист по коробкам наберут меня. Прошло более недели, тишина. Я набрал менеджера Евгения, чтобы узнать как продвигается ремонт, на что он мне ответил, что они заменили подшипник, разъем и залили масло и скоро будут проверять коробку. Приходит ещё неделя, мне звонит мой знакомы и спрашивает как прошел ремонт. Я отвечаю, что ещё ремонтируют, а он мне: "Так твоя машина по городу ездит, а сейчас стоит на аврийке в районе Сильпо!". Я честно был ошарашен, так как я не оставлял на сервисе свидетельство о регистрации авто. Звоню на сервис, попадаю на владелицу и спрашиваю, а что с автомобилем? Отвечает — делаем. Я спрашиваю, а что авто делает в городе? Ответ — проверяем после ремонта. А почему на аврийке? Ответ — снова стала в аварийный режим и добавляет, а вы откуда знаете. Говорю, знакомый увидел и сказал. В ответ: "А почему ваш знакомый не помог дотянуть авто до сервиса. Не волнуйтесь сделаем и наберём вас." Я воспринял это как шутку. Через неделю мне позвонил, Евгений, и сказал, что у нас два варианта решения проблемы — первый замена коробки на б/у стоимость которой 17 тысяч гривен или отправка моей коробки партнёрам сервиса, которые востановят ее и стоить это будет в районе 25 тысяч.
Тут мне всё стало ясно, сервис хочет по быстрому заработать и нагреть меня на бабло. Во первых стоимость б/у коробок колеблется от 300 до 500 у.е. (8400 — 14000 грн.), а не как не 17000 гривен, как мне озвучил менеджер. Во вторых, мне так и не назвали причину по которой авто стало в аварийный режим.
Я попросил Евгения ни чего не делать, и сказал, что буду забирать авто. На что он мне ответил, что с машины снята коробка. Я попросил приостановить все работы и спросил сколько машина может находится на сервисе. Ответ — сколько вам необходимо. Так, Victory, всю зиму пробыла на площадке Bosch сервиса в Краматорске. В начале января, заехал на сервис и попросил составить счёт на работы необходимые для ремонта, без учёта стоимости б/у коробки. Ждал его месяц, пока не заехал в феврале, к оформлению счёта так и не приступали. Я прождал час и получил счёт на работы в размере 19000 тысяч гривен. В счёт было включено подшипник, разъем, масло в коробку, новый радиатор и работы по демонтажу коробки. Цена масла — 1400 грн. за литр, в то время, когда его стоимость везде колеблется в пределах 350-400 грн. Соответственно стоимость замены масла указанная в счёте сервиса составляла 8400 грн., радиатор 5000 грн. и снятие коробки 3600 грн, остальное по мелочи.
На следующее утро я приехал на сервис, подошёл к Евгению и начал с дотошностью спрашивать, что и как делали. В разговоре он сказал, что они сделали диагностику и она показала, что не исправны фрикционы. Я спросил почему этой позиции нет в счёте, и попросил показать мне распечатку диагностики. Он долго делал вид, что исчет диагностику, но увы её не было. На мой вопрос почему фрикционы вышли из строя, он начал, мятся и позвал механика, который мне начал из далека нести чушь про малое количество масла в коробке, перегрев и в конце все же сказал, о возможном попадании антифриза в масло. Я попросил показать масло слитое с коробки. Меня провели в бокс и открыли канистру, в которой сверху была белая эмульсия, которая возникает от попадания антифриза. Я спросил делали они глюколь тест на выявление антифриза в масле. Ответ — нет. На мой вопрос почему, мне не сообщили о том, что авто будет выезжать за пределы сервиса без моего присутствия и почему сняли коробку не согласовав эту работу со мной, в ответ услышал мычание.
Дальнейшая беседа была с владелицей сервиса, и в итоге нашего конструктивного диалога, стоимость работ которые выполнил сервис с 14000 грн. (без учёта стоимости нового радиатора) снизили до 3500 грн.

Я вызвал эвакуатор и перевез машину на другое СТО, где за несколько дней заменили АКПП на купленную мною за 7500 грн. б/у коробку, установили радиатор охлаждения АКПП с модели 2005 года (800 грн.), заменили масло, пришлось докупить канистру. Сбросили ошибки. Работы составили 3500 грн.