#34 Ремонт и настойка системы Epic Lucas

После установки на авто двигателя с системой Epic от фирмы Lucas, столкнулся с такими характерными симптомами:
— горит check;
— нет тяги, на всех передачах авто ведет себя одинаково, ощущение, что двигатель работает наполовину. Заехать на подъём на 5 передаче невозможно, падают обороты;
— автомобиль не возможно разогнать более 100 км/ч;
— расход топлива одинаков во всех циклах и составляет 10 литров;
— после выключения зажигания авто работает ещё 15-25 сек, потом глохнет, если в это время нажать на педаль газа или провернуть ключ в положение включения зажигания, двигатель заглохнет.

Сначала я думал, что проблема в турбине, но потом на форуме Транзитоводов нашел тему в которой обсуждали подобную проблему. Диагностику турбины я все же провел, для собственного успокоения. По ней вопросов нет.
За период с 2017 года и по вчерашний день, я не мог найти специалиста который бы правильно настроил работу топливной системы. В Киеве я объехал порядка 5 фирм специализирующихся на ремонте дизельных топливных систем, но тщетно. В Донецке, тоже не нашел адекватного спеца. Советовали поменять Lucas на Bosch.
В Краматорске обратился к одному мотористу, которы посоветовал мне созвониться с компанией “Nikodiesel” в Харькове и дал контакт. Я так и сделал, созвонился и договорился о дате и времени приезда к ним на станцию.
И вот 21 мая в 6-00 мы семьёй выехали из Краматорска и за 2 часа 40 минут проехали дистанцию в 178 км.
На станции “Nikodiesel”, нашим авто занимался директор, Владимир Павлович. Сначала мы прочитали ошибки. Вот их список: P0185, P1402, P1170, P1182, P1253, P1258, P1606, P1185, P0401, P0122, P1122. Как видно на фото две ошибки выделены красным цветом и связаны с системой EGR.

Владимир Павлович, сказал, что до двух часов дня он приведет авто в надлежащее состояние. Мы оставили FORTUNU и поехали гулять в парк Шевченко. После обеда он набрал и сказал, что я нужен для настройки авто на трассе.
Совместно с ним мы провели два этапа настройки.
Первый — подключили компьютер, завели авто и совершили небольшой заезд на первой передаче без нажатия на педаль газа, затем заглушили и подождали 30 сек.
Второй этап — выехали на окружную дорогу и проехали 20 км, остановились, подключили компьютер и в резвом режиме вернулись назад. FORTUNA изменилась на глазах — стала резвее, на 5 передаче в легкую стал заезжать на горку, уверенно обгонять попутные авто на любом участке дороги. Авто в легкую ехало 130 км/ч. Извеняюсь за качество фото сделанное на ходу.

Мы вернулись на станцию, Владимир Павлович, отключил компьютер и показал мне график работы двигателя и заполненый

Обратная дорога в Краматорск заняла у меня 1 час 40 минут, что на 1 час меньше чем в Харьков.

P.S. Всем профессиональных специалистов, удачных ремонтов и настроек.