Ремонт гальма

Всім привіт.
Після ремонту підвіски, мене все одно непокоїв стук у передній частини авто на мілких кочках.
Отже моя підозра пала на гальмівні супоти, по свому опиту у мене на Гольф 3 був похожий стук і виною були саме супорти. Окрім того коли перебирав підвіску я звернув увагу що супорта як передні так і задні (особливо задні) виглядають дуже погано, дуже окислені.

Всі роботи по відновленню гальмів я проводив вже у себе в гаражі. Для початку треба розвести колодки на задніх супоратх, для цього я підключився DICE та розвів колодки у сервісне положення.

Дали підіймав ліву та праву сторони та знімав супорта та скоби. Знімаються вони досить легко. Все робив як описано в VIDA.

Для початку відкручуємо суппорт, та знімаємо фішку з моторчика стояночного тормозу.

Далі відкручуємо скобу від кулаку.

Як я вже і казав задні супорти були дуже окислені, з правого боку мені не вдалося відкрутити штуцер для розвоздушування, довелося його висверлювать, ось такий вигляд мали супорти.

Далі за допомогою болгарки з різними щітками, дрелі та дремелю з різними насадками, вдалося відчистити супори та скоби від бруду, старої краски та окислів.
Після цого вирішив покрасити їх, щоб вони менше окислювалися, але у наявности були тіки синій та якро жовта барби, отож вирішив що VOLVO це не пушка-гонка, і для неї більш пасуватиме спокійний синій колір.

Також придбав ремкомплекти задніх супортів фірми ERT, до комплекту входили поршні, манжета поршня, пильник поршня, прокачний штуцер з ковпачком,  пильники для направляючих, та ущільнення для моторчику ручника, а також смазка.

Коли зробив заднє ліве колесо, прикрутив все на місце, та встановив колесо, то мені навідь сподобалося як виглядають сині супорти на моєму авто, отже приступив до заднього правого колеса. 

Далі через декілька днів, здається це були вихідні я приступив до відновлення передніх суппортів. Попередньо замовивши ремкомплекти до них. Але з передніми супорами було де що складніше, бо там були встановленні пильники з жорстким бортом, я раніше не мав справи з такою конструкцією.
Отже я замовив та отримав такі ремкомплекти:

Я ніби підготувався, два вихідних дня по переду, тому гадав що все встигну. Почав з переднього лівого колеса. Зновуж таки все робив по VIDA, відкрутив шланг високого тиску, відкрутив два болти направляючих, зняв супорт, потім відкрутив два болти і зняв скобу.

Далі почав розбирати супорт, і здивувався що пильник гальмівного поршня знявся без витягання самого поршня. Супорта також виглядали дуже окисленними, пильники були потріскані і там де у пильника металеве кільце він був порваний а кільце вже прогнило.

Як виглядав передній супорт до покраски

Далі вже за відпрацьованою технологією, очистка супорта та скоби за допомогою болгарки, дрілі, дремелю. Підготовка під покраску і сама покраска.

Але коли я почав збирати супорт назад, то мене дещо смутило як легко надягається пильник поршню, я трохи з ним повозився зажав його викруткою він ніби тримався на свому місці, я подумав собі мабуть так і треба. Але коли я встановив супорт на місце і почав прокачувати гальма, то пильник звісно ж зліз з буртика коли поршень почав вилазити, і як я не намагався його надіти на своє місце він все одно відмовлявся там триматися. Тоді я почав вивчати цю тему, почитав за пильники з жорстким бортом, що з ними не все так просто, по перше треба ставити оригінальні пильники ATE, бо аналоги зазвичай, або не одягаются на буртик або ж як в моєму випадку, не тримаються.Приспособа для одягання пильника

Отже довелося замовляти оригінальні пильники ATE. Але поки вони прийдуть це 3-4 дні, а треба ж якось їздити, то ж довелося виточити на станку з пластикової труби кільце яке одягнув поверх пильника і яке плотно прижало його до буртика, так і їздив 4 дні поки прийшли пильники ATE. Так ож я поставив нові пружини супортів, бо вважав що стук с переду йде від супортів, а точніше від колодок, через слабку пружину.

Також довелося виточити спеціальну проставку для напресовки пильника на буртик, бо без неї надягнути пильник дуже важко і велика вирогідність що ви пошкодите пильник.
Знайшов в інтернеті креслення цієї проставки та виточив на токраному станку, благо у мене в гаражи стоїть  шкільний станок ТВШ-3.

Потім довелося знов знімати лівий супорт та одягати оригінальний пильник за допомогю виточеної проставки. Але так як досвіду не було, то я перестарався з зусиллям і перший пильник порізало проставкою, я вже почув що він сів, але вирішив ще трошки піддавити щоб напевно, і тут бобачив що його почало різати. З другої спроби все вишло як треба, але відновлення супорту з правої сторони знов довелося відкласти, бо треба було замовити ще один комплект пильників і чекати доки приїде.Як повинен виглядати правильно одягнутий пильник

Коли приїхав пильник, то почав роботу з останнім переднім правим супортом, все як за звичай, зйом, робірка, очистка, підготовка, покраска.
Далі зборка, зібрав дуже швидко, бо вже на досвіді і вже всі необхідні приспособи були під рукою. Встановив на своє місце, і видохнув з полегшенням, нарешті мій VOLVO був не просто справний с технічної точки зору, а ще й мав опрятний вигляд

До речі також замінив на двигуну ніжню опору, бо моя вже порвалась і стук міг бути через неї, подушка виявилась не дешевою, але чого тіки не зробиш аби в дорозі нічого не грюкало.
Дякую усім хто дочитав, і як завжди на прикінці підбиваю підсумки і список парт номерів деталей які встановлював.

1. 402214 ERT Ремкомплект гальмівного суппорта заднього 2 шт. - 1146 грн.
2. Гальмівна рідина Bosch LV DOT 4 0,5 літрів - 175 грн.
3. 55006 A.B.S. Направляюча гильза передніх супортів 2 комплекти - 440 грн.
4. 2975-FLIIF Febest Ремкомплект гальмівного суппорта переднього 2 комплекти - 464 грн.
5. 420066 ERT Комплектующие дисковых тормозных колодок (пружина супору) 2 шт. - 400 грн.
6. 3974001 Lemforder Подушка двигателя нижня - 1926 грн
7. Ремкомплект суппорту гальмівного переднього 11044160082 ATE 3 комплекти - 1350 грн. Один комплект я запаров, потрібно лише 2 комплекти.

Всього - 5901 грн