Заміна сайлентблоків підрамника

Всім привіт.
Продовжу свою розповідь про доведення до ладу свого Шведа.

Я вже перебрав ходову, замінив всі сайлентблоки, шарові, стойки стабілізаторів, також перебрав гальма, але в мене все одно залишився якись стук на дрібних кочках.
Знов заїхав до брата в гараж на підйомник, подивитись що ще може стукати, і у мене визвали підозру сайлентблоки підрамника, вони не були порвані, але принаймні один задній сайлентблок трошки відходив від днища і теоретично міг ляпати по днищу на кочках, отже вирішив замінити всі чотири сайлентблоки переднього підрамника.

Відразу скажу що це не легка справа,  якщо у вас не має необхідного обладнання, наприклад підйомника та спеціальних шайб для запресовки сайлентблоків. Міняти сайлентблоки підрамника у звичайному гаражі наприклад на ямі, не те щоб не можливо, але буде дуже складно.

Для заміни замовив 4 сайлентблоки Febest 

Для заміни не обовязково знімати подрамник, можно замінити спочатку задні, потім передні, треба лише буде відкрутити болти кріплення підрамника задні, та болти кріплення задньго сайлентблоку ричака, або болти кріплення підрамника передні, і відповідно відтягнути пбо задню, або передню частину підрамника від кузову. При цьому у вас з"явиться достатньо простору щоб добратися до сайлентблоку та встановити який небудь зйомник.

До речі якщо ви звернули увагу, то ці сайлентблоки мають два буртики, зверху і знизу, а отже для того щоб його запресувати назад у підрамник, потрібна спеціальна конічна шайба, інакше при запресовці зріже буртик.
Я виточив таку шайбу зі звичайного водопровідного фланцю ДУ50.

А також треба було вигадати якись зйомник, но то не складно, бо у мене в гаражі багато різних штук, я пруток з різьбою м 16, кусок труби необхідного діаметру, щоб в ньго влазив сайлентблок, а також виточив шайбу якаб могла виштовхувати сайлентблок, тоб то шайба повинна бути трішки меншого діаметру ніж сайлентблок.

Маючи такий не хитрий зйомник, випресувати, а потім і запресувати сайлентблок назад не склало ні яких труднощів. Старі сайлентблоки перед випресовуванням я трішки подрубав зубилом, тобто я зрубував їм верхній бурт, щоб легше було випресовувати, обійма сайлентблоку пластикова, отож буртик зрубається легко.

Можно переглянути невеличке відео, про те, як я міняв сайлентблоки.

Ну і як завжди для тих хто дочитав, приводжу парт номери сайлентблоків та їх вартість.
FDAB-CA2F Febest Сайлентблок балки - 4 штуки - 1536 грн. або приблизно 40$
PS після заміни салентблоків підрамника, стукання на дрібних кочках не зникло, бо причина стуку була в іншому місці, але про це буде далі.