Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Дело было в сентябре, ездил на моём чёрном монстре уже с полтора месяца и стал замечать лёгкую нервозность машины при движении на задней передаче при сбросе газа на холостые, что то похожее было на прошлом субаре (легаси б4 2.0 АТ 2008г.), там всё решилось чисткой дроссельной заслонки. На нынешнем Спек.Бэчере в будующем и так собирался её чистить, так как собираюсь устанавливать тюнингованный впускной ресивер от Kakimoto Racing, но до этого трогать заслонку не собирался… Но не тут то было…
В один из прекрасных дней сентября, поехал я к ребятам в контору по доработке машин, узнавать на счёт впускного ресивера (заказывать буду сам с японии, просто было интересно их мнение) и на счёт установки самой боевой прошивки на мозги. Настройщик подключил комп дабы скачать и посмотреть нынешнюю прошивку. Скачал и отсоединил комп ну и пошли рассматривать что там у меня. Забегу вперёд, после такой процедуры как и после скидывания клем с аккумулятора происходит полное обнуление компьютера и мозгов машины, после чего машинный мозг первое время изучает все параметры работы и корректирует себя. Посидев обсудив цены и возможности, я сел в субарь завёл начал ехать домой и тут началось…
Машина за время посиделок чуть остыла, завожу начинаю ехать, опппааа машина заглохла… Опять начинаю ехать, подьезжаю к перекрёстку сбрасываю в нейтраль, обороты падают слишком низко, не успевают подняться, машинка задыхается и глохнет. Звоню настройщику, он говорит наверное идёт обучение, если не пройдёт в близжайшие минуты, то вернуться к нему. Поездив пару кругов машина продолжила глохнуть иногда во время переключения передач, иногда при сбросе в нейтраль. Если честно я тут немного пересрал, и кое как доехал до настройщика. Настройщик подсойденил комп посмотрел что ошибок нет и предположил что речь идёт о загрязнённой дросельной заслонке. Тут то я уже успокоился. Доехал до дома, по пути пару раз ещё заглох, позвонил предыдущему хозяину и тот подтвердил что да у него такое бывало после сброса клем с аккумулятора, мол пару дней проходит, мозги адаптируются и всё будет ок. Так то оно и было, через пару дней при сбросе на нейтраль обороты перестали падать слишком сильно, машина перестала глохнуть… но это не порядок!
И так едем к официалам. Делал я у них уже чистку и настройку на прошлом субаре. Дорого берут с#ки, но ждать времени нет. Так как делал на сервисе, не буду описывать где как что открутить и так далее, но пару нюансов опишу. Электронный дроссель в ручную открывать закрывать не желательно от слова совсем. Перед снятием дросселя, снимите минус с аккума. После чистки и установки, верните минус аккума. Включите зажигание на 15-20 секунд для сомо обучения заслонки, после отключите и подождите ещё секунд 15-20. Заводим машину, ждём пару минут, оффициалы в это время по компу мониторят, что дроссель работает исправно. О результатах.
