Первый замер на стенде и почти заводские показатели!

И так недавно был произведён первый замер на диностенде. Цель — 1. посмотреть что имеем на данный момент по прошествии 9 лет с момента рождения данной машины. 2. Чтоб знать что действительно даст в будущем конфигурация впуск+выпуск+прошивка. И каково же было моё удивление, когда машина выдала почти паспортные данные!

Начнем по порядку. Когда искал инфу по тюнингу движка EZ30, наткнулся на пару графиков замера мощности с колёс стоковой машины. График показывал, если мне не изменяет память пиковую мощность в 183 лошади на колёсах. Возможно я ошибаюсь и речь шла о KW (киловатах). Тогда я переговорил с ребятами с конторы по доработке машин и в основном субарей, которые себе же построили драг субарь, и получил от них ответ что с данными трансмиссией и приводом потеря мощности на колёса на диностенде типа "Мустанг дайно", состовляет ровно 25%.(Ещё зависит от диностенда — есть диностенды которые показывают потерю в 15%, есть более старые которые показывают потерю и в 25-30% на полном приводе). Ну а если убрать от 245 лошадок на маховике 25%, то как раз таки на колёсах и остаётся 183 лошадки. Ну и примерео столько же теряется по моменту. Тоесть если по паспорту у меня 30.3 кгсм момента (примерно 300 н/м) на маховике, то с потерей 25% на колёсах должно оставаться 22.75 кгсм.

И так что выдала моя машинка после более 8 лет эксплуатации.
— Лошадинные силы на колёсах — 177 л.с.
— Момент в еденицах кгсм — 22.7~23 кгсм.
Потеря 5-6 сил за 9 лет это хороший показатель, спасибо предыдущему хозяину за службу (Серёга привет!)! Эти 5-6 сил думаю можно скосить на 9ти летний катализатор и 8ми месячный воздушный фильтр.
Смотрим график!