Впуск Kakimoto Racing и HKS Hybrid. Часть 1-ая: Распаковка и немного информации.

И так несколько дней назад наконец то свершилось, долгожданная загулявшая по всему миру посылка у меня. Для тех, кто не следил за борт журналом поясню… Несколько месяцев назад заказал я самостоятельно посылку с Японии в которой был данный впускной ресивер и фильтр HKS Hybrid. Пришла посылка на таможню, пришёл правильный дядя из конторы проверок министерства транспорта, посмотрел на ресивер и сказал что то вроде "Сертификата на изделие нет, запрет на ввоз в страну и гуляй вася…". Посылка отправилась обратно в страну восходящего солнца. Сдаваться я не собирался, так что обратился к ребятам из тюнинг ателье, которые могут привезти всё что хочешь, хоть ядерную боеголовку, главное чтоб было чем заплатить. Договорились отослал посылку из Японии к ним на склад в штаты, а от туда они своими секретными путями привезли мне посылочку. Услуга их мне стоила 650 шекелей (170$) — это терпимо. Звонок от них, я радостный на всех парах лечу к ним и вот она!)

И так зачем же нужна эта бочка для атмо мотора? Информации мало, в основном только то что расписано на японском на сайте какимото. Что правда, что нет будет решать диностенд, но не сейчас)) И так основная идея — улучшеная подача воздуха к дроссельной заслонке и постоянная дозаправка воздухом цилиндров. Как с оригинальным ресивером так и с какимото, потоку воздуха чтобы попасть к дросселю, нужно пройти расстояние от фильтра к ресиверу, а в ресивере поток проходит 90 градусный поворот из за конструкции мотора и попадает в дроссель. Как я понял (могу ошибаться) по заверениям ребят из Какимото, при резком открытии дросселя на низких и средних оборотах, в первые мгновения есть определённая нехватка нужного потока воздуха, как из за расстояния от фильтра до ресивера так и из за 90градусного поворта по пути к дросселю. Ресивер Какимото прежде всего гораздо больше оригинального, европейского ресивера по размерам, далее в какимото имеются специальные воздушные колодцы (в отличии от пусто-телого европейского ресивера) которые каким то хреном гоняют воздух в ресивере и таким образом компенсируют нехватку воздуха, обеспечивают одинаковый поток и так же усиляют течение этого потока воздуха в повороте и таким образом (Опять же по заверениям Какимото) мы имеем прибавку в моменте почти во всём диапазоне и так же улучшенную реакцию педали газа.

Забегу наперёд, ресивер и фильтр уже установил. Работает интересно, но об этом уже во второй части!