Большая переборка задней подвески Март 2018.

Доброго времени суток дорогие драйверы! Как я писал в прошлом посте за дерзкие покатушки на треке ( Кто не видел, переходим по сылочке: www.drive2.ru/l/508053537943454514/ ), что перед поездкой на трек было произведено крупное ТО задней подвески, был заменён пыльник переднего привода, а так же машина обулась в новую обувку Goodyear F1 Eagle Asymmetric 2. Но давайте по порядку.

Начнём с подвески. В феврале этого года я как то ехал по городу под дождём, не помню почему, но я выключил свою музыку в машине (www.drive2.ru/l/498705764962009342/), и во время остановки на каком то из светофоров, я понял что из задней подвески доносятся серьёзные скрипы и подобного рода звуки. Ещё за пару месяцев до этого, когда машинка весела на подъёмнике я присмотрел что некоторые сайлентблоки уже устали и потрескались. Подняли ещё раз и увидели что самые дохлые были сайленты кузовной поперечной балки и салйенты кронштейна заднего редуктора. Короче прикол в том чтобы поменять сайлентблок в поперечной балке, которая держит на себе все рычаги задней подвески, всё это дела надо разобрать. Гемор ещё тот. Ну а раз уже будем всё разбирать, я решил заменить все остальные сайлентблоки основных рычагов, чтобы больше туда не лазить. И так середина февраля, до трек дня остаётся меньше месяца, я делаю заказ с Японии. За неделю до трек дня приходят посылочки!

Единственный большой гемор был с сайлентами кузовной поперечной балки. Под прессом она прогибается, а из за своей конструкции её на станке нечем подпереть, и не возможно выдавить сайлентблок. Механик мой сосмекалил, притащил со своего джипа гидравлический переносной мини джек (домкрат), у этого домкрата был наконечник форме стакана куда мы и выдавили сайлентблок с балки.

Закончили мы перепрессовку и поехали по домам. На следующий день нас ждала сборка всего этого.

Слава богу, заметили что на одном из передних приводов порвался пыльник, и из него нефигово так льётся приводная субстанция. Заказали сразу новый, правда не оригинал, так как времени ждать оригинал не было, на носу ведь трек покатушки!
Так же я обработал анти-коррозийным средством Presto — часть рычагов и места где начала образовываться ржавчина. Это средство не требует полной очистки от ржавчины, оно локализирует ржавчину и не даёт ей распространяться. Средство проверенно мною ещё в начале пути с моим субариком! Читайте тут: www.drive2.ru/l/456965279914656204/

Заменив и пыльник, я поехал на сход развал, дабы всю попку подровнять. Ездил я в этот сервис по сход развалу не в первый раз, хотя в последнее время мне мой механик о них плохо отзывался. Как выяснилось через пару месяцев, не зря! Ребята эти рукожопы, то развал они видишь ли мне не могут в минус выставить, и как оказывается попку они мне подровняли хреново… Потом как нибудь об этом напишу по подробнее.

Что по итогу? Скрипов и шумов доносящихся из задней подвески стало гораздо меньше! Осталось легкое поскрипывание во время резкой остановки, напомню что я ещё не поменял задние поперечные тяги, да и сайленты в амортизаторах уже старенькие. Но в целом стало тише.

Машина почти готова к треку! Осталось только поменять шины. Ну а отзыв о шинах Goodyear F1 Eagle Asymmetric 2, я распишу в следующем посте!

Всем добра! Следите за БЖ))))