"Во все тяжкие 2018". Часть 1. Установка топливного насоса AEM 340 Lph (50-1215). Видео.

Подробное видео по установке:

Привет уважаемые драйверы! "Во все тяжкие 2018", вот такой вот заголовок мне приходит на ум, когда я воспоминаниями оглядываюсь на то, во что вылилось мне первое полугодие 2018ого года, и во что он мне ещё выльется. Ещё в 2017ом году я поставил себе красную черту, так сказать определённую границу тюнинга, которую я или не переступаю и остаюсь с тем что имели в 2017ом, или же я её переступаю и иду до конца. Кошелёк и здравый ум голосовали за первый вариант, а сердцем и подсознанием я был за второй вариант. Как вы можете понять, субару головного мозга победил в данной дилемме и проект вошёл в новую стадию. Поставлены новые задачи, бюджет в этом году вырос в геометрической прогрессии, так что видимо с квартирным вопросом мне придётся подождать ещё несколько лет наверное…))) Вот вам небольшой спойлерок из проделанного за последние 7 месяцев: Топливный насос АЕМ, распорки STI, стабилизаторы Cusco, Масло-кулер на двигатель, масло-кулер на ГУР, холодный термостат, турбо-капот, новые колёсные диски, новые 6-ти поршневые тормоза и это ещё не всё… Но давайте по порядку.

Мне кажется что перешагнул я ту самую красную черту, именно с покупкой первой тюнячки в этом году, и это был топливный насос — АЕМ 50-1215, который способен прогонять 340 литров бензина в час, и пережёвывать как и метанол, так и этанол. Кажется это самая дешёвая тюнячка, приобретённая в этом году)))

Хоть в арсенал моего мотора добавились всего лишь 43 лошадиные силы на маховик, это всё равно не давало мне уверенности в стоковом насосе. Я думаю все субаристы знают, что повышение мощности на субару, особенно на турбо-субару начинается именно с топливного насоса, ибо сток насос ни фига не обеспечивает должной подачи топлива на высоких оборотах, в следствии чего мы получаем на достаточно богатую смесь при максимальной нагрузке, и как следствие мы можем хапануть скажем ту же детонацию и задиры в цилиндрах. Ну а если учесть что оппозитники субару не терпят никакой детонации, значит двигатель можно положить на раз.

Недавно пообщавшись с 7samurai, я узнал что стоковый насос при прошивке, по логам считанных с авто, работает плюс минус на 80% мощности. Я сразу проведу сравнение сток насоса с АЕМ. И вот что я заметил по датчику топливно-воздушной смеси:
— Самая богатая смесь, которая у меня была на высоких оборотах около отсечки на сток насосе — 13.0, а с насосом АЕМ — 12.8.

Остаются ещё 3 причины по которым я принял решение ставить мощный насос.
1 -Сток насосу уже больше 10ти лет, а я стабильно даю машинке и в хвост и в гриву.
2 — Стоимость насоса АЕМ почти равна оригинальному
3 — Поставил с запасом ну будущее… Ну если я вдруг решу… дунуть)))))

Спасибо за внимание, вот пару фото в добавок! Следите за БЖ, будет интересно!