Во все тяжкие 2018. Часть 2. Охлаждение — Масло кулер Perrin и термостат Mishimoto

Привет дорогие драйверы! Представляю вам новый вкусный пост с приятным видосиком по установке в придачу! Как вы понимаете из названия, мною было принято решение доработать охлаждение масла в моторе, а так же заставить радиатор работать эффективнее в нашем жарком климате. Сначала смотрим добротное видео в котором вы увидите, как мы это всё устанавливали, а после всё распишу по подробней:

О масляном кулере я задумывался ещё давно в 2017ом. И тут в марте этого года вижу объявление от известного местного субариста в местной группе STI, о продаже масло кулера фирмы Perrin! Кит полный, б/у, но почти нулёвый. Цена кусачая (около 650$) это цена нового на Ибэе, но с нашими таможенными налогами всё равно выгодная сделка, там более за такой качественный продукт.

Весь кулер кит оригинал, за исключением шлангов, но шланги очеееень крепкие, внушают доверие. Установка происходила в конце марта этого года, и до сих пор тьфу тьфу тьфу всё отлично! В адаптер фильтра встроен термостат, который открывается при температуре 85 гр. по Цельсию. Таким образом масло прогревается до рабочей температуры, но не вскипает при нагрузках.

На удивление с завода стоял малюююююсенький масло кулер водяного охлаждения (Спасибо Субару!), который ну никак не может что то нормально охлаждать при высоких нагрузках в 3х литровом моторе, в котором 6 литров масла! Мы его сняли примерно через час после того, как заглушили двигатель, и он был просто кипяток!

Всю процедуру установке описывать не буду, и так всё на видео. Единственное что, масляные шланги или были длиннее оригинальных, или потому что были рассчитаны на установку в импрезу STI. И для того чтобы их нормально расположить, не перекручивая, пришлось перекинуть кулер, который должен быть установлен с правой стороны, на левую часть телевизора (если смотреть со стороны водителя).

Теперь за термостат Mishimoto, так сказать "холодный термостат". Активируется он на 68 градусах вместо 82 заводских. Споров на тему нужен он или не нужен куча! Скажу так… В холодных климатических условиях этот термостат на фиг не нужен! И даже может быть вреден!

И так пол года я уже езжу с этим апгрейдом. Что заметил? А то что масло стало гораздо меньше угорать! Проездил уже 3 месяца на новом масле Shell Helix HX8 5w40, и доливки не требуется! Раньше такого не было!
По работе радиатора с новым термостатом. Датчик темп. ОЖ у меня заводской. В нашу жару прогревается без проблем, и даже при спокойной езде стрелка датчика ОЖ ровно по середине, вот такая вот у нас жара. При температурах ниже 20 градусов, прогревается медленно, стрелка датчика ОЖ держится на пару делений ниже середины, и только при начале наваливания, секунд через 10 стрелка выходит на середину шкалы.

Надеюсь, что мотор мне сказал спасибо))) По этой теме мне больше нечего добавить. Следите за БЖ, дальше будет всё интересней и хардкорней! Всего доброго драйверы!