Во все тяжкие 2018, часть 3: Гибкая распорка STI. Сравнение на треке с распоркой Cusco.

Доброго времени суток дорогие Драйверы! Продолжаем эпопею "Во все тяжкие 2018", время установки — апрель 2018 ого, и как вам понятно из заголовка речь пойдёт о гибкой распорке STI. Данная тюнячка была выпущена кажется ещё в 2008 году и одним из первых авто, на которое она ставилась с завода, была самая редкая и заряженная модель Легаси — S402. Так же эту распорку можно узреть в болидах STI, которые участвуют в 24х часовой гонке Нюрбург Ринга (И кстати уже раз 5 там занимали первое место в своём классе!). Но по традиции давайте сначала посмотрим сделанное мной короткое видео, в котором я покажу как правильно установить данную распорку, а так же сравню её на треке с предыдущей жёсткой распоркой от фирмы Cusco. Смотрим:

Ну что, по большому счёту я всё сказал в видео, но всё же хотелось ещё добавить пару… параграфов)) Начнём с того, что я решил заменить предыдущую распорку Cusco лишь по двум причинам — 1. Добавить чистокровности STI в свой субарик, 2. Уменьшить громыхание и добавить гибкости передних стоек при прохождении различных стыков и неровностей на дороге. Вообще на сайте STI данное изделие описывается так:
"В отличие от обычной жесткой распорки, панель гибкой распорки разделяется и соединяется шарнирами в центральной подушке, чтобы быть продольно подвижными, одновременно помогая боковому усилению кузова автомобиля.
В отличие от жесткого стержня, который предназначен только для повышения жесткости кузова автомобиля, концепция, лежащая в основе этого стержня, заключается в постоянном усилении тяги колес, сильно удерживая в поперечном направлении, одновременно с умеренным воздействием удара с дорожного полотна, чтобы реализовать «гибкое, но элегантное ощущение от вождения»". Там на сайте приведены всякие схемы работы, графики и так далее. Так же плюсом данной распорки является то, что не дай бог в случае ДТП, если поведёт одну из стоек, она не потянет за собой вторую.

И так как я и написал, у меня были 2 задачи: 1. Добавить чистокровности STI в свой субарик — выполнено ✔. 2. Уменьшить громыхание и добавить гибкости передних стоек при прохождении различных стыков и неровностей на дороге — тут будет по сложнее. Честно, лично я ощутимо заметной разницы по сравнению с жёсткой распоркой от Cusco, своим жопомером не заметил! Да я понимаю, что я не профессионал, и не умею различать тонкой настройки своего авто, но когда неделю назад я поставил коротко-ходную кулису STI, я заметил разницу, когда в июне я поставил полуслики Тойо R888R, я почувствовал разницу, когда я поставил в сентябре стабилизаторы Cusco, я почувствовал разницу, здесь же… Да может немного передок стал тише и плавнее громыхать при прохождении стыков и неровностей, но вот прям ощутимой разницы я не заметил!

Что я могу сказать по итогу. Данная распорка (новая) стоит в 2 раза дороже чем новая обычная распорка от Cusco. При этом разница в функционале минимальная или около ни какой. По этому всё зависит 1. От вашего кошелька. 2. От ваших предпочтений, какие надписи будут красоваться под вашим капотом) У меня на этом всё, следущий пост будет о апрельских покатушках на треке, о том как я переоценил себя и улетел с трека, и ещё умудрился перегреть ГУР! Так что будет интересно! Следите за БЖ, подписывайтесь на YouTube канал, лайки и репосты всегда кстати ну и всем ДОБРА!