Шины Toyo R888R. Год повседневной езды на полусликах.

Приветствую драйвовчане! Сегодня я вам расскажу о повседневном использовании полусликов Toyo R888R. Обулся я в них сразу после этих покатушек на треке — www.drive2.ru/l/525867275580867779/ (То есть год назад). В этот трек день я досжигал свои передние гражданские шины Goodyear eagle f1 assymetric 2, которые типо Ультра ХаЙ пЭрформанс (Х.ёрманс), которые добротные шины на повседневную бодрую езду, но ни разу не трековые. Эти гудеары так же как и Тойо т1 спорт имеют слишком мягкую боковую часть, которая стирается в хлам за несколько хороших заездов. На скоростном треке Мотор-сити, где не столько страдают шины, сколько тормоза, я умудрился стереть бочину в хлам буквально за 3 сессии. Вина моя конечно тоже есть, я решил пропустить одну из сессий, чтобы поснимать видео контент. До начала сессий я стравил немного воздуха с шин, чтобы не перегревались, и когда я выехал на третий заезд после видео съёмок, шины слишком сильно остыли, давление понизилось, и первые пару кругов у меня просто не было зацепа на передке, и конечно же это прибавило износа. Короче после третьего заезда, глянув на передние шины, я понял что во первых трек день для меня окончен, во вторых пришло время переобуваться в резину по серьёзней! Получается комплект новеньких Гудеаров я укатал за 3 месяца (по одному трек дню в месяц).

Я принял решение брать шины уровня Extreme performance или полуслики, но на заводской размер 215/45/R18 у нас в стране нет ни одного полуслика… Пришлось заморочиться с разрешением на новый размер — 225/40/R18, хотелось бы конечно ещё по шире скажем 235 ширину, но мои диски OZ идут шириной 7.5J, а это означает что оптимальная ширина шины под этоу ширину диска — 225, хотя 235 допускается как максимально разрешённый размер. Я решил пойти по идеалу и остановиться на 225, на эти размеры выбор крутой резины, просто космический! Я выбирал из нескольких полусликов и шин уровня Extreme Performance, которые я разделю на 2 продгруппы:
Дорогие:
— Michelin Cup 2
— Yokohama AD08
Менее дорогие:
— Toyo R888R
— Hankook RS3
— Nankang AR1

И так по моему мнению самая крутая шина из всех по всем параметрам как и самая дорогая это — Michelin Cup 2. По этому поводу как нибудь запилю тоже полноценный пост. Из более дешёвых полусликов у нас в стране самые горячие споры идут между 2мя полусликами — Toyo R888R и менее известный Nankang AR1. Противники трёх восьмёрок приводили не мало видосов на ютубе, где Nankang AR1 превосходит R888R, и стоит он дешевле. Но как мне сказал один знакомый ездить на Nankange AR1 на поседневе это прям ад, мокрый асфальт не терпят вобще, шумят адски. Взвесив всё это я решил взять более известные три восьмёрки.

Переобулся, и понял что такое крутой зацеп. Первые ощущения зацеп просто дичайший, там где "хай перформанс" визжала как порося, эти полуслики спокойно держали дугу поворота. Класс! Но после поворота идёт прямая дорога и тут гул… ГУУУУУУЛЛЛЛЛЛ Гул от шин, да шумят они будь здоров! Если Nankang AR1 шумит больше чем 888, то это просто звиздец! Я думал как пока у нас тепло и сухо, буду кататься на них, а на нашу дождливую зиму закуплю комплект резины, которая лучше держится в дождь. Но, не тут то было, проект с субариком и сюрпризы, которые любит преподносить этот автомобиль, внесли коррективы в бюджет, и мне пришлось откатать всю зиму на этих полусликах. И здесь мы подходим ко второму минусу этих шин — зацеп на мокром асфальте в холодную температуру (0-10 градусов). В сильный ливень на этих полусликах лучше ездить спокойно, без резких манёвров, но больше всего они не любят аквапланирование, причём именно когда одна (скажем правая) половина авто в луже а вторая (левая) на просто мокром асфальте, машину прикалбашивает неплохо, а если добавить ещё скорости и мокрую грязь на дороге, то прям жопу закидывает будь здоров, сносит все 4 колеса, слава богу полный привод спасает.

Ну противопоставлю я этим минусам конечно же плюсы этих полусликов, и это конечно же во первых зацеп, во вторых жёсткость боковины, и здесь я хочу расписать по подробней. Благодаря жёсткой боковине, износ этих полусликов на треке В РАЗЫ меньше чем у всех "хай перформансов"! Я откатал на этих шинах целый год, 3 трек дня, несколько жёстких покатушек по серпантинам, и у них ещё осталось до хрена мясца! Так же эта жёсткая боковина спасала не раз мои дисули OZ от наших ям! Я бывало в такие ямы попадал на них, где у ребят с такими же дисками на обычной резине диски заминались или трескались, а тут боковина не прогинается и скорее всего переводит удар в подвеску, что конечно же тоже не хорошо, но за диски больнее. Третий плюс это цена-качество, довольно таки не дорогие полуслики, я брал по 150$ за штуку. Ну а так же у них очень борзый внешний вид!

По итогу. Плюсы — держак по сухому, демократичная цена, хорошая изностойкость на треке. Минусы — шумная, не дружат с дождём и лужами. Жёсткая ммм ну это и минус и плюс, как написал выше. Ездить на них каждый день можно, но нужно обладать слегка еб.нутым, крепким характером, ну или иметь хорошую аудио систему, а так же желательно жить в тёплой стране… Вот как то так ребят!)

Оставайтесь со мной, уже очень пост скоро пост с коротким видосиком! Всем добра и удачи на дорогах!

Схожі товари та послуги

Sava Intensa UHP 2 205/50 R17 93Y Офіційний представник. Самовивіз зі складу в Києві, Харкові, Львові, Одесі та Дніпрі. Швидка доставк 3803.00 UAH Замовити