Как установить задние тормоза Brembo Gold на Субару НЕ STI 1998-2005\9

Приветствую вас дорогие друзья и подписчики! Ещё прошлым летом я прокачал заднюю тормозную систему своего Субару Легаси Спек.Б, ну а видео по установке и данный пост уже почти по традиции выкладываю почти год спустя, вдоволь накатавшись и заручившись опытом эксплуатации. Прежде всего видео, в нём я расскажу всё! И какие варианты установки у вас есть на ваш субару, если у вас не STI, так же будет показан процесс порошковой покраски и ребилда суппортов, ну и на конец я устрою обзор этим тормозам, расскажу так сказать если игра стоила свеч. Смотрим!

Я ещё раз в письменном виде коротко пробегусь по основным нюансам. И так у вас около-заряженный субару типа импреза WRX или Легаси GT\3.0\Spec.B или турбо форестер. Вы решили что заводских тормозов для ваших целей не хватает. Нужна как минимум тормозная система с моделей STI (Brembo Gold\Black 4pot перед, 2 pot зад). С передними суппортами и дисками проблем нет, всё подходит и устанавливается болт-он. А вот с задними тормозами всё сложней. Основная разница в задней тормозной системе моделей субару которые НЕ STI от моделей STI заключается в совсем разной ступице, когда на моделях STI внутренний диаметр колодок стояночного тормоза — 190 мм, а на тех же WRX и Легаси\Легаси Спек.Б диаметр 170 мм. Так же расстояние между посадочными отверстиями суппортов в моделях STI больше.

И так что делать? У вас три варианта на выбор.
Вариант 1-й — Идеал.
Для этого вам нужен полный свап комплект с импрезы\форестер\легаси STI. То есть — ступицы с пыльниками и с колодками стояночного тормоза, непосредственно заводские задние диски STI (316 мм наружного диаметра и 190 мм внутреннего диаметра для колодок ручного тормоза) и сами суппорта (2pot Brembo). Всё разом поставили и класс!
Вариант 2-й — Не идеал, но тоже хорош.
И так вы смогли достать только суппорта, ни ступиц, ни дисков от STI никто в округе не продаёт, а заказывать новьё выйдет слишком дорого. В такой ситуации, некоторые тормозные компании, скажем Австралийская DBA, предлагает для моделей WRX\Легаси задний переходной диск, с внутренним диаметром для колодок ручного тормоза в 170 мм, и внешним радиусом для суппортов Brembo.

Фирма DBA предлагает 2 модели переходных задних дисков. 1-я начальная модель Т2 серия "Стрит", 2-я более агрессивная и дорогая модель Т3, серия "4000".
Далее чтобы установить суппорта на посадочные крепежы Легаси\WRX вам нужны адаптеры-переходники для суппортов. Такие делают как в странах СНГ, так и за рубежом. Главное берите качественный продукт, сделанный из крепкого метала, чтобы переходники не развалились при очередном торможении. И так же вам нужны специальные болты для переходников и суппортов.

Далее вам понадобится немного подпилить задние пыльники. Зато в конце вы получаете так же исправно работающую и улучшенную заднюю тормозную систему.
Минусы этого варианта:
1- Подпиливание задних пыльников (небольшой колхоз).
2- Дополнительный вес задних переходников (не сильно критично)
3- Вес переходного диска DBA на 2 кг больше обычного диска STI (приличная разница в весе)

3-й вариант — Слишком много "колхоза".
И так вы приобрели задние суппорта и заводские диски STI в хорошем б\у состоянии. Но на ступицы или нет бюджета или их просто не достать, и так же на переходные диски DBA нет ни бюджета, ни желания их ставить. Тогда вам понадобятся опять же переходники для суппортов, нужно будет так же подпилить пыльники и в добавок каким то образом "нарастить" ваши колодки ручного тормоза до 190 мм внутреннего диаметра диска STI. Будет ли это безопасно и хорошо работать?.. Есть разные примеры, как положительные так и отрицательные.

А что же я? Я смог достать по вкусной цене лишь б\у суппорта Brembo Gold.

Поэтому я выбрал второй вариант. Я заказал с Ибэя переходные диски DBA T2 Street Series, для задней оси с хорошими колодками этих дисков оказалось с запасом. Так же мне были высланы переходники для суппортов из России, Хабаровск, спасибо Жене agnosto . Суппорта были отпескоструены, покрашены порошковой краской в чёрный цвет, специально в чёрный для неприметности и для соответствия передним 8ми поршневым суппортам TAROX, которые установлены на моём субару (www.drive2.ru/l/545103506386715384/) Так же задние суппорта были отребилдены и обзавелись колодками TAROX Corsa.

Так как же всё это дело теперь тормозит? Стоила ли игра свеч? Знаете что? Смотрите видео! Там я всё рассказал! Уже завтра новый пост про упор ГТЦ! Всем добра, здоровья и удачи!