Subaru Legacy B4 (BL) ТУРБО Субару VS Субару НА КОМПРЕССОРЕ! Клуб Subaru STI отжигает на треке! | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Друзья! Приветствую вас на Драйве и на моём ютуб канале Legacy Driver! Представляю вам новое экшен видео с кольцевых покатушек с клубом SUBARU STI ISRAEL. Пришло время схлестнуть турбовые WRX и WRX STI с моим Субару Легаси Спек.Б на компрессорном EZ30!

И так 25-го января 2020-го, спустя всего лишь неделю после того, как я разбил зеркало на гоночном треке "Арад" (www.drive2.ru/l/567084393093398960/), мы вместе с клубом SUBARU STI ISRAEL поехали гонять на трек "Пэцаэль", который находится в Иорданской долине. Так же вы увидите первую, экспериментальную версию карбонового капота с жабрами отвода тепла, который я буду тестить на этом треке. Сразу предупреждаю, это лишь пробный-опытный образец капота с жабрами, окончательная версия получилась очень агрессивной и мега-функциональной по весу и по функционалу жабр. Садитесь поудобней, пристегивайте ремни, так как видео получилось очень динамичным! Реально ребята, даже кто не любит смотреть видосы, переступите свои принципы и посмотрите, видео получилось очень атмосферным, в придачу вы увидите съемку с телеметрии и как профессионалы отжигают на своих STI и EVO, реально захватывает дух от просмотра! Ну а лайки, комментарии и подписки обязательны после просмотра!??

Сейчас добавлю в пост классные фото с того трек дня и ещё немного данных по тому офигенному трек дню. Значит кто не понял, дело проходило 25-го января 2020 года. Температура воздуха в долине к первой сессии была около 10 гр. тепла, а к последней около 15 гр. тепла. Водители были разделены на группы по уровню водителя и машин. Я был в группе с новичками, а так же была одна группа с профессиональными гонщиками, там даже некоторые машины были привезены на прицепах, так как построены для трека и не одобрены для дорог общего пользования.

И так моя первая сессия, первые круги еду очень спокойно, так как во первых надо прогреть резину (Мишлен пилот спорт кап2), во вторых вспоминаю конфигурацию трека, так как в последний раз я ездил на этом треке аж в октябре 2018-го, тогда мой EZ30 ещё был атмосферный. В середине сессии начинаю набирать темп, наганяю 2 турбовые импрезы, первая импреза попыталась пободаться, но довольно быстро уступила, вторая уступила сразу. Лучшее время на последнем круге по телеметрии 49.9 секунд. Кстати о телеметрии, использовался внешний GPS Q-starz 818bt в паре с приложением Track-Addict. GPS этот не самый крутой от Qstarz, и не самый точный, думаю тот же Draggy будет точнее, но всё таки этот GPS в разы точнее GPS телефона.

И так время 49.9 на круге, это слабое время среди профессионалов на этой конфигурации. Хорошее время на этой конфигурации начинается при выезде из 47-ми секунд. Хоть я в своей группе новичков лидировал, время слабовато, но если сравнить с тем временем, когда я ездил по этому конфигу ещё на атмосферном моторе в октябре 2018-го, то результат на лицо! Тогда вообще делал 51-52 секунды, а тут с первого раза вышел из 50-ти.

Вторая сессия, температура воздуха чуть повысилась, взял с собой свою девушку. Перед заездом, договорился с главным инструктором — Филипом, он же проф. гонщик у нас, что попозже он сядет за руль моего субаря. Я понимал что я и близко не подобрался к раскрытию потенциала своего субару, мне очень хотелось посмотреть как она поедет в руках профессионала.

Я выезжаю на вторую сессию первым, за мной ЭВО, первые круги я держался, но эвик меня потихоньку настигал.

Пропустил эвик вперёд, начал поддавать газу, девушка на пассажирском начала побаиваться, и комментировать свои эмоции, что немного сбивало))) Зато она чётко подметила что от ЭВО доносился плохой запах горелого масла, и буквально через круг водитель ЭВО сбросил газ из за неполадок с мотором. После Эвик уже не выезжал на сессии.

Лучшее время круга во вторую сессию 49.3, лучше но я знал что машина может намного лучше. И по этому в третью сессию за руль сел Филип. И вот после того как она меня прокатил, я понял на что способен мой компрессорный Субару Легаси Спек.Б, и как вообще его нужно водить! Но это мы подробно разберём в следующем видео и посте.

А дальше видео показывает езду глазами ещё одного местного проф. гонщика — Симон Элишаков. Он и в Ралли гоняет и на формульных болидах типа формула 3 поездил, в общем то как он отжигал на своей СТИхе вместе с другими проффи из его группы, вы обязаны посмотреть! Реально захватывает дух даже от просмотра. Я кстати под видео на ютубе, в комментарии оставил ещё несколько ссылок на его видосы, как он отжигает на своей СТИхе.