Карбон-кевларовый капот с охлаждением от израильской фирмы "C-parts". Обзор и тесты эффективности капота с жабрами отвода тепла.

И так друзья, всем привет после длительного перерыва на учёбу. И первым делом пришло время рассказать об этом кевлар-карбоновом красавце. Был готов он уже к лету 2020г. Пока что в таком кевлар-карбоновом исполнении это единственный в мире капот для моделей Легаси BL\BP. Знатоки скажут что мол есть же карбон капот с жабрами от фирмы Varis. Будут частично правы. Но Varis не делали капот с использыванием кевлара. И их капот весит 7.4 кг, в то время как "C-Parts" добилась 5.9 кг, не теряя в жёсткости. Это вес без карбоновых заглушек жабр.
Ссылка на C-Parts:
www.facebook.com/cpartsisrael/
instagram.com/c.parts.israel?utm_medium=copy_link

При разработке этого капота я поставил 3 основные задачи:

1- Сделать максимально эффективные жабры отвода тепла из под радиатора и моторного отсека в целом.
2 — Сделать как можно более легкий капот чтобы сбросить как можно больше кг с передней оси.
3 — Добавить новые стилистичесские нотки во внешность автомобиля.

А так же я дал указание сделать универсальную матрицу, для тех кто хочет сохранить оригинальную ноздрю в капоте для забора воздуха в топ-маунт воздушный интеркулер, ну а для меня вместо ноздри сделана аэродинамичесская заглушка, так как потребности в ноздре у меня нет.

Теперь самое время посмотреть полный обзор и тесты на функциональность жабр.

Ещё немного фото:

Тесты показали отличную эффективность данного капота с жабрами. Эффективность работы вентиляторов радиатора с открытыми жабрами гораздо повысилась. (СМОТРИТЕ ВИДЕО!)
И вот здесь я хотел бы припомнить некоторым заумным комментаторам, которые поносили мой пост и видео "мифы об охлаждении двс — проставки капота, ненужные воздухо-заборники и пластивое днище моторного отсека". Вот он этот пост: www.drive2.ru/l/568040693331657133/

Так что приверженцы проставок, воздухозаборников и удаления пластикового днища моторного отсека, проведите такие же тесты в статике и в движении, и расскажите какие у вас вышли результаты.

Теперь по ценам. Думаю что с нынешним курсом доллар-рубль, данное изделие для большинства российских покупателей будет неподъемным…

Карбон-кевлар стоит в районе 1650$ без доставки.
Стеклопластик стоит в районе 900$ без доставки.
Просто карбон где то по середине +.
Для израильского покупателя ценник приемлимый. Тот же капот от Varis вместе с доставкой и налогами выйдет гораздо дороже.

Вобщем я доволен, капот мега-функциональный, мне очень нравится, особенно после того как капот был окрашен в цвет автомобиля.

На этом всё, в след. посте расскажу как из за 5ти долларового куска пластика я убил суперчарджер (почти). Всем добра и ЗДОРОВЬЯ!