Corner Balance — Вес и развесовка Subaru Legacy Spec.B EZ30+Компрессор.

Дело было где то летом 2020-го. Перед работой по настройке подвески, нужно было обязательно замерить развесовку машины по углам, осям и диагоналям. Я боялся, что вес со всеми доработками и системой наддува в плотную приблизится к 1600 кг. Так как по заводу вес европейской Легаси Спек.Б с мотором EZ30 и коробкой 6МТ указан в паспорте 1560-1570 кг (в зависимости от комплектации).

Представляю вам полное видео взвешивания, регулировки высоты и сравнение веса с такими авто как ЭВО и STI:

Теперь очень коротко для тех, кто не любитель смотреть видео.
Вес без водителя с полным баком, салоном, запаской и инструментами получился 1564 кг. 58% веса на передней оси, 42% на задней. Диагональ около 50%, что с водителем, что без (точнее цифры смотрите в видео).
Вес без запаски и инструмента в багажнике, вес составил 1547 кг и развесовка 59% на передке, 41% на задней оси.
Так же мы вырововняли углы машины по высоте с помощью регулировки койловеров.

Итоги:
1 — Мы остались в пределе заводского веса и развесовки, не смотря на большое колличество доработок, при этом мы очень сильно прибавили в мощности и управляемости, что не может не радовать. Тоесть многие тюнинг апгрейды помогли сохранить вес.
2 — Вес всё равно большой, да не на много больше чем у тех же импрез STI и ЭВО, но всё равно это много. В видео я рассказал о тех доработках, которые можно применить и убрать ещё спокойно до 50кг веса и при этом сохранить авто на повседнев. К сожалению даже на данный момент на некоторые такие доработки просто нет бюджета, что конечно грустно…
3 — Теперь можно начинать играться с настройками подвески, развалами, кастерами, высотой осей и т.д. По моему опыту, это то что повлияло на поведение автомобиля ощутимее всего, и не нужен вам ни какой DCCD в коробке и тому подобное. Ибо при правильной настройке подвески, любой легась будет рулится лучше чем STI DCCD на сток подвеске.

На сегодня всё, след. пост конечно же про задний выхлоп)) Всем добра и удачи!)