Друзья приветствую и представляю вам первую серию о восстановлении, ремонте и доработке моей Субару Легаси Спек.Б 6мт EZ30+Компрессор Раптор после аварии с прыжком на треке:
Запись: www.drive2.ru/l/641513633712447696/
В этом видео мы будем ремонтировать и дорабатывать пострадавшую во время приземления о землю выхлопную систему. Будут установлены спортивные катализаторы HJS, на которые я проведу обзор. Так же я обговорю такие темы как: продувка аргоном, схемы выхлопа Y\H\Х-pipe и какая из них предпочтительней, гул\дрон и минусы выхлопных банок STi GeNome. Кликаем по ссылочке снизу и смотрим!
Видео:
По сути почти всё рассказал в видео, но пару копеек ещё добавлю. Прежде всего забыл сказать на сколько я рад, что всё таки раскошелился на спортивные катализаторы. После 4 лет езды без катов, мне так надоела вонь от выхлопа, машина воняла и на холодную и в пробках. Далее каждый год на тех-осмотр надо было ставить заводскую выхлопную чтобы пройти тест по выбросам, потом это всё опять менять. Особенно запомнился мне один сосед, который попросил меня перестать заводить и прогревать машину под его окном, ибо ему эту вонь несёт прямо в окно. Я типа думал, поставлю спорт-каты, и потеряю в мощности… А получилось даже наоборот. И все счастливы: я рад что машина не воняет, с новой прошивкой получили прибавку, выхлопная проходит тесты на выбросы, сосед больше не жалуется, деревья в лесах зеленеют и ледники тают медленней. Только после этого понял, какой это был тупизм не вваривать спорт-катализаторы с самого начала.
Дальше по конфигу Y-pipe… все причины почему я выбрал этот конфиг, я пояснил в видео. Повторюсь, что это не идеальный конфиг, и предпочтительней будет конфиг X-pipe, но для моей мощности (около 400 л.с.) и Y pipe за глаза.
Про банки STi Genome… Спасибо тому человеку, который мне написал тогда за эти рестрикторы в банках! Бро, отпишись в комментариях, а то не могу найти с тобой переписку…
На десерт ещё немного фото! Всем добра и МИРА!