История одной *не совсем* обдуманной покупки

Естественно после осмотра я уже ни о чем другом думать не мог и думал только о том, как сложить карты так, что бы продать свою машину быстро и относительно выгодно (все мы знаем, что вложенные в тюнинг деньги утеряны навсегда), но попробовать нужно
Продавец Рки естественно крутил меня, на то, что внезапно, она у него на разрыве (и там и тут звонят, хотят посмотреть, купить и тд, мол давай предоплату закинь) я чуть чуть посопротивлялся, но закинул 100ку для самоуспокоения, пути назад больше нет )

Скажем так, денег на покупку машины с более понятной историей на тот момент не было, так как порядочные варианты начинаются от 15к

Ко всем нюансам я отношусь стоически, странного ничего не вижу, в том, что бы обслужить тот или ной узел, но в моторы лазить еще не приходилось, потому эмульсия в поддоне настораживала

Почитал в интернете, о эмульсии на щупе (не на крышке маслозаливной горловины, здесь её слава богу не было) оказалось, что ничего в этом тревожного как правило нет, первый осмотр как и покупка машины были зимой в 20х числах декабря 2022, в основном эмульсия в поддоне (на щупе) случается из-за коротких пробегов с не доконца прогретым двигателем

Получается, самый беспокоящий меня нюанс закрылся в моей голове без каких либо проблем (а это тревожный звоночек №3 на самом деле) 

Если более кратко, договорились о покупке уже в новом году, так как у него уже была продажа в текущем, чтобы сделать всё без каких либо сложностей,

ну и напоминаю у меня 5й гти в который за 2 года владения было засыпано порядка 60к в обслугу и 80к в всякого рода модификации

Нужно было за неделю, ну максимум две продать свой авто, забегая вперед скажу, что под новый год никто не хотел себе взять нарядный 5й гти (странно правда? в такое то время), но вот после 10ых чисел уже начались предметные звонки и даже предложения с просмотром

С момента как я выложил 5го в продажу (2 недели), постоянно писали, говорили какой нарядный, спрашивали как едет, как звучит и тд, но это не покупатели, а так чисто пообщаться ) 

Но я конечно же не выдержал, поднапрягся и не без помощи разного рода добрых людей нашел сумму просто на покупку 6-й Рки паралельно к 5му гти,

 этот вариант я видел даже более удобным для себя, так как я не хотел начинать всё заново в плане модификаций, а цену продажи 5го уже установленные модификации никак не увеличивали, всем нужно было цена в рынке, а желательно ниже ) 

Что ж, о покупке, приехали во второй раз, померили компрессию, посмотрели подвеску и состояние кузова снизу в целом, проблем не увидели и поехали на мрео

Так я стал обладателем двух прекрасных гольфов, 5го гти и 6й р-ки (где-то на 2-3 недели)

Идея состояла в том, что бы скинуть с 5ки впуск, выпуск, магнитолу, как самые дорогостоящие элементы с замной на те, что были на Р-ке

Таким образом Рка только приехав в Киев сразу получила по наследству: 

- козырную конечную банку от одесского Korshun Exhaust  +  две солидные скошенные двухслойные насадки 110мм

- на то время всё еще самодельный комплект холодного впуска на 76 трубе с конусным нулевиком K&N и даже с коробом ограждающим место всасывания от горячей подкапотки (далее конечно же, смортря на Рку этот впуск был продан и взамен уже куплен комплект впуска от Unitronic) 

- магнитолу RCD330+ с карплеем 

Диски которые были на Рке мне понравились больше, потому менятся ими я не стал (но зря, они оказались очень средней копией каких-то там Джапан Рейсингов) смотрелись они действительно интереснее моих VW Motorsport с 5го, но в последствии месяц спустя, я даже писал новому владельцу своей 5ки с предложение обмена, но так и не срослось )) 

*здесь на фото доказательство лютой китайщины этих джапанов, так как нагрузка должна быть минимум 930кг ну и болтовка указана 5х114.3, а закручено оно на ваге 5х112 болтами (в последсвтии я сильно преисполнюсь на эту тему, что очень, иронично куплю как раз таки япо болтовку 5х114.3 осознанно, но об этом сильно позже)*

вот две фотографии для сравнения дисков старой и новой машины так скажем

В остальном больше перекидывать было нечего, так как руль у меня уже стоял 6го поколения, что на гти, что на р-ке

Пластиковый диффузор с алика на заднем бампере не подошел, так как расстояние между насадками у р32 (реплицируя под который у меня на 5ке стоял бампер) и 6р20 разные, хоть и в обоих случаях располагаются по центру, но он был тоже снят с 5ки

В совсем перекупские движения с снятием пластика и заменой его на поломанный или еще какой с Рки я уже играть не стал, с совестью не договорился

Вот еще пару фото с процеса дерьбана некогда любимой машины, в пользу исполнившейся мечты (здесь уже стоит сток крышка на моторе вместо комплекта впуска)

Ну и 2-3 недели после того как 5ка появилась на риа, приехал первый человек на осмотр, и машина была ему отдана за весьма неплохой ценник, так как меня уже напрягало владение двумя машинами и честно говоря, машина в целом специфическая, мне показалось, что в попытке продать её на 300-500 дороже я могу зависнуть с ней на 2-3, а то и более месяца, предстоящая зима как никак выглядела тяжелой ) 

Так некогда первая любовь, была в последсвтии чуть подраздена и продана, в угоду исполнения другой мечты )) 

Но, я забыл рассказать об одном интересном факте, купив Рку мне пришлось купить сразу зимнюю резину, а затем еще парой дней позднее я конечно поехал менять масло и тут в целом меня ждал сюрприз

Замену масла я производил в новом для себя месте, так как в Киеве, у меня на тот момент еще не было мест которые я облюбовал, да и правило того, что на 3й визит одного и того же СТО всегда портиться или качество обслуживания или выростает цена было не умолимо

Замену планировал сделать на 1-2к км, чисто на зиму, так предпологал, что если в моторе эмульсия, могут быть какие-то нюансы и соответственно не исключен слив масла, вскрытие поддона и так далее, потому на пару тысяч км пробега было выбрано что-то простое типо тотала 5в40

Так вот, с ямы меня спросили, знаю ли я, что в моторе скорее всего стружка, так как в емкости "серебрянка" (фоток не найду, ну в общем-то блестело масло буд-то бы реально добавили серебрянки), я честно говоря в упор не понимал о чем речь, до этого не сталкивался и не слышал таких выражений, после чего мне обьяснили, что слитое масло не должно блистеть, а оно действительно имело блеск, что соответственно говорит, о том, что какой-то металический элемент очень сильно устал

Но, я не особо в это поверил (а зря) так как, первое и основное машина ехала на все бабки и не издавала никаких подозрительных звуков, а я уже на тот момент покатался почти неделю,

плюс перед заменой масла я залил какую-то там присадку от ликви моли на 200км, чистящую, по инструкции она заливается в старое масло, катаешь 200-300км и далее уже сливается масло, потому для себя, я был уверен, что блеск в слитом масле именно из-за нее

Нуу, уверен в этом я был конечно же не до конца, потому запланировал снятие фильтра через 200-300км пробега еще раз, уже на "моем" масле, дабы посмотреть будут ли какие-то странные элементы на фильтре уже, так скажем, "после меня"

to be continued... )