Решил я значит проверить свои форсунки 1,9 TDI 1Z на количество возвратки.

Итак, готовясь к большой ревизии форсунок, решил я предварительно проверить их на количество возвратки, которое идет с каждой форсунки дедовским методом.
А именно, снял с форсунок по одному шлангу обратки, туда вставил шлангочку от капельницы, и второй конец в колбочку со шприцов (вторую шлангу обратки заглушил).
Получилось вот так:

Завел двигатель и смотрю!.. Сразу замечаю что с первой форсунки по немножку начинает по трубочке двигаться топливо. По остальным тоже есть но минимум в 2 раза медленней, а с второй — в раза 3-4 медленней.
Другими словами, — первая форсунка льет в обратку больше всех, так еще и при этом вижу что с форсунки попадают маленькие пузырики воздуха. Не много, но они есть и не прекращаются…
Через примерно 4 минуты работы двигателя на холостом получилась такая картина:

Как вы видите 1-я форсунка лидирует, 3 и 4-я на втором месте, и 2-я — ну так, только поучаствовала.
Это был чисто теоретический эксперимент, лишь бы понять или у меня просто задница, или задница полная г…
Есть надежда что хотя бы 2я форсунка работает в пределах нормы. Но остальную печаль уже покажет диагностика в дизельном СТО. Но к тому, что нужно будет менять распылители — я уже готовлюсь, морально и финансово. Осталось определиться с производителем!..
Но вот параллельно возник вопрос: ОТКУДА С 1-Й ФОРСУНКИ ВОЗДУХ?..
Это вообще нормально, или это говорит о проблемах с ТНВД?