1. Купівля авто (271 000 км)

Усім привіт, за наявності вільного часу починаю вести БЖ нового автомобіля, який в наші сім'ї вже рік, тому сьогодні розповім коротку історію придбання

Історія розпочалась весною 22-го року. Тоді було зрозуміло, що колишнє авто (Audi 100 C4 (в зв'язку з видаленням мого профілю на D2 нажаль БЖ не зберігся)) зазнало суттєвих пошкоджень під час бойових дій, і потрібно буде витратити немало часу та коштів на її відновлення.

Розуміючи що тепер на певний час доведеться залишитись без ТЗ, чого я собі дозволити не міг, розпочалися пошуки авто, паралельно дізнавався у знайомих чи авто все ще на місці.
Специфіка пошуку авто на той час була доволі проста, потрібне недороге авто з розрахунком на можливість перевезення вантажів (усі розуміють для чого тоді буси були необхідні), та як бонусом перевезення пасажирів. Ключові вимоги до техніки були наступні:
1) Дизельний двигун, МКПП.
2) Недорога вартість запчастин (в межах класу)
3) Авто не потребує значних капіталовкладень в кузов чи техніку найближчим часом
4) Витрата палива до 10 літрів/100км
5) Довга база
6) Наявність сервісної історії

Отже були відібрані декілька потенційних варіантів:
- VW Transporter T5 1.9 TDI
- Renault Traffic 1.9 DCI
- MB Vito (W639) 115 CDI  (2.2L)
- Citroen Jumpy 2 2.0 HDI

Спочатку спробував пошукати по Україні, десятки переглянутих варіантів, однак жодного варіанту який відповідав би усім вимогам так і не знайшлось, в основному були варіанти у наступних варіаціях:
1) В межах бюджету - двигун та ходова потребують значних вкладень - кузов живий
2) В межах бюджету - двигун та ходова не потребують значних вкладень - кузов гнилий
3) Двигун та ходова потребуть лише ТО - кузов живий - Вартість значно перевищує виділений бюджет

Вже здавалось що про можливість придбання достойного буса можна забути, однак через декілька днів вийшов закон про нульове розмитнення, і згадавши що маю родичів в Європі можна спробувати знайти щось більш менш достойне там.
І тут відкрився океан варіантів, хе-хе НІ! Ще переглядаючи варіанти в Україні я переглядав і Європейські сайти, моніторив ціни, так от Європейці теж знають на чому можна заробити і де, я думаю хто в той час також купував авто міг помітити, що буквально через тиждень після прийняття закону вартість автомобілів на вторинному ринку ЄС суттєво піднялась, конкретно в моєму випадку вартість зросла на 20-30%, на окремих екземплярах і на 40%.
Із сотні варіантів пошук знову зкоротився до десятків. Важливо розуміти і окремі обмеження самого закону, згідно якого Вантажні автомобілі мали обмеження від Євро-5, а це автомобілі від 2010 року (які виходили за рамки бюджету), та легкові від Євро-2, тобто шукаємо оригінальні пасажирські авто.

В результаті маємо ще 2 обмеження:
- Рік випуску 2007-2010
- Оригінальний пасажир

Так з пошуку виключилися Renault i Citroen. Залишилися два основні конкуренти Т5 і Vito.
Переглянувши три автомобіля MB Vito, також стало і його довелося виключити, усі варіанти були з значними проблемами по кузову, а в нашому кліматі, ці проблеми лише прогресували б.
Так залишився Т5 в довгій базі з двигуном 1,9 TDI. 
Всього було переглянуто відібрано 5 авто:
T5 Transporter, довга база, 6 місць, пробіг 307 000 км; Нажаль пробігом в 307К там і не пахло, двигун працював нестабільно, з труби йшов чорний дим, впринципі на цьому огляд було завершено.  
T5 Transporter, довга база 5 місць, пробіг 237 000 км; Двигун в гарному стані, нюансів по кузову не було, однак ціна перевищувала бюджет на 200 євро, а власник категорично відмовився від торгу.
T5 Transporter, довга база 9 місць, пробіг 256 000 км. Нажаль власник не виходив на зв'язок, тому вживу не вдалося подивитись.
T5 Caravelle, довга база 5 місць, пробіг 216 000 км. Поки їхали на перегляд, перетелефонував дилер, і повідомив що за авто внесено завдаток

Все би нічого, але тут пан Гетьманцев повідомив "приємну" новину що пільгове розмитнення через тиждень відмінять, бо держава отримує колосальні збитки. І тут стало зрозуміло, що або пан, або пропав.

І на щастя це виявився саме той варіант, який так довго шукали:

1) Довга база
2) 9 місць
3) Оригінальний пробіг з сервісною історією 271 000 км.
4) Стан кузову на 4 (було 2 невеликих ДТП, про що чесно було повідомлено дилером)
5) Капітальних вкладень не потребує
Однак був один невеличкий нюанс, двигун 2.5 TDI. Почитавши різні форуми і страшилки спочатку хотілось відмовитись від цього авто, однак згадавши досвід експлуатації 30-ти річного авто, в якому все робив сам, відступати було нікуди. 

Тож за два дні було оформлено всі необхідні документи, і через 5 днів авто було вже в Україні.

Далі буде...