Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Привіт спільноті вольвоводів! Запис роблю з освітньою метою, можливо комусь стане в нагоді.
Авто придбав на 19 дисках (ширина 8, виліт 55) з шинами 235/40 (розмір дисків та шин згідно комплектації). Поїздивши кілька днів по чудним дорогам мого міста, стало зрозуміло те, що потрібно обрати між постійними ремонтами підвіски чи забити на красоту і придбати диски меншого розміру з вищою резиною. Знаючи вартість ремонту підвіски вольво, вибір був очевидним.
Перелопативши купу макулатури, прочитавши гору статей на форумах, дійшов висновку, що при розмірах диску та шин, які встановлені на авто, мені мають підійти диски 17 розміру з шинами 225/50. Візуальний калькулятор шин додатково мене запевнив, що вибраний розмір має стати без проблем.
На OLX знайшов оригінальні диски 17 розміру, 8 ширина, 55 виліт. Брав б/у за 11000 грн (диски попалися як нові). На інфошині придивився шини Gislaved Ultra Speed 2 225/50 R17 XL за 12500 комплект.
І так, що ми маємо на виході.
Диски - було: 8x19 ET 55, стало: 8x17 ET 55
Шини - було: типорозмір 225/40 R19, ширина шини 235 мм, профіль 94 мм, зовнішній діаметр 671 мм, довжина окружності 2107 мм, обертів за км 474.6; стало: типорозмір 225/50 R17, ширина шини 225 мм, профіль 113 мм, зовнішній діаметр 658 мм на 13 мм нижче, довжина окружності 2066 мм, обертів за км 484.
Шини, диски гарно відбалансувалися, а от при встановленні на автомобіль я помітив, що диски дуже близько розташовані до гальмівних супортів. Легка паніка. Ні, все крутиться і нічого не чіпляє. Потім мені стало цікаво, яка відстань від корту до стійки. І тепер дійсно почалася паніка. Відстань від бокового корту шини до стінки стійки була всього 7 мм. Біля країв арки, по висоті відстань достатня, а до стійки мінімальна. Я в голові почав прокручувати історію з продажем новокуплених дисків, покупкою нових з більшим вильотом або покупкою проставок на 10 мм, до низ покупку довших болтів і т.д. Робітник шиномонтажа запропонував покататися кілька хвилин з максимальною кількістю поворотів керма в різні сторони, а потім перевірити чи є тертя шини з стійкою. Після кількох хвилинної рекомендованої процедури, робітники шиномонтажки демонтували колеса. І тут моєму щастю не було меж. Все норм.
Висновок.
Мені пощастило. Не завжди потрібно сліпо вірити тому, що написано на форумах і якихось візуальних шинних калькуляторах.
Дякую за увагу.
На зиму хотів збільшити кліренс 235 50 (55) r 17, але відгуки були неоднозначні, тому побоявся влетіти на ще один комплект гуми і врешті лишився на стоках.