Ремонт углового редуктора КПП мазда 4WD

Началось всё с назойливого стука при трогание с места в районе карданного вала. Думал крестовины, нет кардан без люфтов. Диагностика на яме показала что стук идет с КПП. Вот тут воображение разыгралось: может шестерни сателлитов малого переднего редуктора рассыпались или подпалены; а может подшипник рассыпался главной передачи; а может рассыпались шестерёнки меж осевого планетарного редуктора; может и люфт на шлицовкой; или люфт в паре углового редуктора; и т. д.
Описать все можно так…

Пока ремонтировал двигатель и КПП снята, решил за лесть и посмотреть одним глазком в угловой редуктор. Чтобы снять редуктор нужно вытащить промежуточный вал который одевается на шлицы редуктора и мешает его вытащить.

Осмотр редуктора показал что отпущена гайка 58мм, которая держит ведущую шестерню редуктора. В итоге шестерня болталась и появился большой люфт в паре шестерней редуктора.
Лечится затяжкой гайки на 58, после надо опресовать подшипники чтобы убрать зазор который появился после поджатия гайки, в конце зборки отрегулировать люфти в паре редуктора)

Продолжение здесь