Замена ступичных подшипников и регулировка зазора

Давным-давно решил я по быстренькому заменить подшипник ступицы (наивный), заднего левого колеса. На моделях 4вд подшипники ступицы как спереди так и сзади одинаковые как внутренние так и наружные.
Быстренько снял ступицу выкинул старые подшипники (наружный и внутренний), поставил новые подшипники распорную шайбу оставил старую.
К примету, по мануалу сборка:
1 запрессовать в цапфу наружную обойму подшипника наружного и внутреннего;
2 вставить внутреннюю обойму подшипников наружного и внутреннего, между ними установить распорную шайбу;
3 запрессовать сальники ступицы;
4 к ступице прикрутить тормозной диск, диск прикручивается с внутренней стороны ступицы
5 в конце в бутерброд (пунктов 1-3) запрессовать ступицу.
Если вы в спешке забыли про пункт 4, и сразу прыгнули на 5, вас опять ожидают пункты 1-3. Потому что когда ступица выходит с цапфы она идет с внутренней обоймой подшипника и НАРУЖНЫМ САЛЬНИКОМ ступицы. Вы скажите "та нифига — диск можно одеть не снимая обоймы и сальника на ступицу!" НО — вся фигня зарыта в НАРУЖНОМ САЛЬНИКЕ, просто одеть ступицу повторно — сальник не запрессуется, у него на ступице большой ход. В итоге сальник будет проворачиватся, или затирать об ступицу, с подшипника уйдет смазка и подшипник придет в негодность.
Получается каждый раз когда ступица снимается нужно начинать все с пункта "1", а все из за наружного САЛЬНИКА ступицы.
К чему все написано, заменил я свои подшипники собрал все по порядку 1-5 пункты, затянул гайку гранаты — пробую колесо крутится, но маленького люфта какой должен быть на конусном подшипнике — НЕТУ! Думаю усядется. Спустя 500км, еду по трассе спускаюсь с горы и слышу хлопок — машину дернуло, подумал лопнуло колесо. Машина начала терять накат, с горки сама остановилась. Вышел посмотреть, колеса целые… Смотрю колесо на котором я недавно менял подшипник, стоит боком, снимаю декоративный колпак с железяки. А там гайка с куском гранаты! Я в шоке…

А что получается, — на подшипнику не было теплового зазора( не уселся он как я думал) и когда он нагрелся гранату просто растянуло и она лопнула.
Заказал у токаря проставные шайбы между подшипниками разной толщины, да бы добиться требуемого зазора.

Что опять с пункта 1-5 бега, чтобы сократить путь и срезать придумал интересное приспособление. Изготовлено из алюминиевой проволоки с изоляцией толщиной примерно 3мм. Инструкция на рисунке.

Когда ступица стягивается гайкой, проволока за хвост вытаскивается, сальник запрессован))) И так когда я выставляю зазоры на подшипниках ступицы, с помощью проволоки я пользуюсь только 5 пунктом!