Теплообменник для масла

Установил сегодня увеличенный теплообменник от фольца.
Да он влез!
Заводской теплообменник был в 2 раза меньше.

Немного теории — Зачем?, Почему?

Теплообменник несомненно очень важная вещь в высоко нагруженом двигателе, он охлаждает масло от избыточного нагрева. Масло не только смазывает трущиеся детали, но и отводит лишнее тепло. Чем больше с двигателя снимают литровой-мощности тем больше необходимо отводить теплоты от двигателя. Напомню когда температура масла поднимается выше 100 градусов масло теряет свои свойства смазки (молекулярные связи рушатся).
Например летом жара +30, радиатор системы охлаждения вмести с вентилятором прекрасно отводят избыточную температуру от двигателя, но поддон с маслом некто не охлаждает. Мало того температура масла уже шкалит за 100! Теплообменник также незаменим зимой! Да именно зимой, когда масло становится вязким. Вязкость масла напрямую зависит от температуры, а зимой когда на улице -20 масло становится очень густым — его сложно продавить в рабочие пары трения, двигатель теряет свою силу на то чтобы давить масло через фильтр по магистралям. А для того чтоб нагреть масло в поддоне до рабочей температуры зимой — надо в 2, а то и в 3 раза больше времени чем для нагрева антифриза! Теплообменник зимой подогревает масло с помощью антифриза. Вывод теплообменник — очень важная и нужная вещь!

Как устанавливал

Для подачи антифриза от ГБЦ использовал патрубок фольца. Выход с теплообменника подключил к печке. Все стало хорошо, теплообменник не мешает стартеру и генератору. Приятный бонус теперь масляный фильтр проще откручивать стало — он теперь выше стоит.
Теперь о перегреве масла можно забыть.